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2026年国际低空经济与无人机博览会无人直升机(一)

作者：本站编辑      2026-06-09 10:03:55     0
2026年国际低空经济与无人机博览会无人直升机(一)
一、TD550无人直升机
1.技术参数
最大起飞重量730公斤，有效载荷260公斤，实用升限6500米。海平面载重100公斤时续航6.5小时，载重200公斤时续航2小时。起降抗风6级，空中抗风8级，适应复杂气象环境。
2.核心优势
国内首款获民航局型号合格证（TC）和生产许可证（PC）的无人直升机，可在全国范围内商业运营。适配国产重油航空发动机，实现核心动力系统自主可控，提升安全性与供应链韧性。具备自主导航、路径规划、定点悬停、精确定点投送等功能，支持多任务载荷（如光电吊舱、灭火装置、通信中继设备等）。
3.应用场景
应急救援：参与森林火灾、地震救援，执行物资投送、人员搜救任务。
物流运输：在山区、海岛等复杂地形开展物流配送，替代传统船舶或有人直升机。
电力巡检：用于高原、山区电力线路巡检，覆盖西藏、青海等地区。
消防灭火：成功完成超高层建筑灭火测试，作业高度达306米，提升救援效率。
4.市场与产业
作为联合飞机集团旗舰产品，TD550已应用于北部湾海上油田、舟山跨海物流等项目，累计巡线里程超3600公里，节约成本显著。全球唯一量产基地位于芜湖，年产50架中大型无人机，助力“低空经济+海洋能源”融合发展。
二、铂影 T1400
1. 基本参数
最大起飞重量：1400公斤（1.4吨）最大有效载荷：650公斤（含油）续航时间：≥8小时（载重200公斤），≥2小时（载重500公斤）最大飞行高度：6500米最大起降高度：5000米最大平飞速度：180公里/小时巡航速度：120公里/小时抗风能力：起降6级，空中8级工作温度：-40℃至55℃
2. 技术特点
纵列式构型：采用纵列式双旋翼布局，前后旋翼旋转方向相反，相互抵消旋转力矩，无需尾桨，结构更简单，重量更轻，重心稳定性更好。双发动机设计：搭载两台130千瓦发动机，单发失效时另一台仍可驱动前后旋翼，提升安全性。智能飞控系统：集成多余度飞行控制系统、组合导航系统、北斗/GPS双卫星定位、视觉SLAM和激光雷达，定位精度达厘米级，支持自主起降、航线规划、避障、定点悬停、精准投送等功能。通信能力：配备5G-A通信模块与MESH自组网技术，实现10Gbps超视距传输和无基站覆盖区域的信号中继，确保5公里内通信无中断。
3. 应用场景
农林植保：单架次每小时可完成2000亩农田的植保作业，日均覆盖面积突破10000亩，效率是传统有人直升机的2倍以上，成本降低5-10倍。物流运输：支持舱内仓储、吊挂运输及抛投三种模式，5公里距离内每小时可向灾区运送3吨物资，高原环境下仍能保持高效运输。应急救援：单机单次携带消防弹可扑灭1000平方米森林火情，地震洪涝灾害中可快速构建空中物资通道，舱内可集成担架、吸氧机等医疗设备，可同时搭载两名医护人员与一名患者，成为真正的“空中120”。通信保障：在“三断”场景下，可提供更强功率的通信中继设备，执行专网保障、公网恢复等任务，200公斤通信设备和任务载荷可持续作业8小时。
4. 市场表现2025年5月全球首发后，铂影T1400即斩获农业、物流、应急等领域1300架订单，2025年10月首航当天又签署5亿元订单，市场认可度较高。
三、两款飞机参数对比
参数
TD550（重油版）
铂影 T1400
构型
共轴双旋翼（无尾桨）
纵列双旋翼（前后旋翼）
最大起飞重量730 kg
（海平面）
1400 kg
最大有效载荷260 kg650 kg（含油）
动力
单台重油发动机
双发冗余
（单发可驱动双旋翼）
续航时间（海平面）
100kg 载荷：6.5 h
260kg 载荷：2 h
200kg 载荷：≥8 h
500kg 载荷：≥2 h
实用升限6500 m6500 m
无地效悬停高度
5000 m
5000 m
巡航速度
100–120 km/h
120 km/h
最大平飞速度180 km/h180 km/h
任务半径
200 km
200 km（载重 200kg 时航程≈900km）
抗风能力
起降 6 级；空中8 级
起降 6 级；空中8 级
工作温度
-40℃ ~ +55℃
-40℃ ~ +55℃
尺寸（长 × 宽 × 高）
4.2× 1.5 × 1.8m
6.64 × 1.42 × 2.8 m
适航资质民航 TC 型号合格证（国内首张）
暂未取证
典型场景
消防、海洋物流、巡检、应急通信
重载运输、大农业植保（2000 亩 / 小时）、消防、载人救援

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