上海展会行——2026年6月4日
一、展会小游
第25届上海国际动力设备及发电机组展览会于2026年6月3-5日举行，受朋友之邀，约在6月4日去看看。
发电机组亦是电力设备，何必搞个这么长的展览会名称呢？查了一下，“GPOWER ・上海动力展”始于2002年，不过我还是第一次去。对于我来讲，已经不用太用心去看了，除了朋友的定点展位就看点好奇的吧。
看这中国兵器集团动力研究院的产品就不错：
这涡喷我可没有专业学习过，新奇，还是中国兵器产品，一定不错。作为一名男士，肯定关心航空发动机，不正是涡喷发动机机吗？当然，这个是小型无人机用的，大飞机的涡喷要大多了，网上、电视上看到过，可没有见过实物，这个可是实实在在的实物呀。看个小的权当过过眼瘾吧。
会展中的发动机实在是琳琅满目，并且都制造精良，这数十年的发展真是太震撼了！祝愿祖国更加繁荣昌盛，各个专业都能引来风骚！让一切的崇洋媚外都丢去九霄云外！
深深记得90年代初期去国外，我们之卑微，我们之落后，我们之差距。80年代，公路上极其费力还爬坡困难的是解放牌汽车，发动机是侧置式气门的。国产的汽车式吊机还大部分是桁架式钢结构的，即使是液压缸式的也是缸体厚重还是满身油污起重量低下的。发动机当然也是满是油污。因为我们的金属材料十分落后，更还伴随着加工精度极其有限，固定件与活动件之间根本无法承受较高的液压。内腔压力略大，立马发生油品渗漏。能不满身油污吗？当时，对比日本产的内燃机、液压元器件，那真是天壤之别，望洋兴叹！彼时我国发动机【柴油机、汽油机、关于燃气轮机、航空发动机等】之落后，众所周知。看看现在的中国产发动机，实在是欣慰不已！现在的我们，应该是可以有些可以扬眉吐气了。但很多尖端的设备，我们的差距还是很大。期待着国家进步和制造业的更加辉煌，期待着我们亲爱的祖国引领世界！我真心愧疚我自己未能给国家的发展进步作出贡献。
1982年从学校毕业进入工作岗位后，就没有再着重于过发动机。虽然，日常也关注着，但毕竟已经不是日常工作内容，也更就未能有所贡献了。这次的短暂展会小游，还是感慨万千！
这次展会游的定点展位是吉利集团下属的汉马科技。
二、某节煤催化剂交流
这是本次上海行的第二项事宜。
由于长期从事电煤的应用端工作，总会不断的有此类产品的接触，并且这些产品都申请有专利，还几乎都声称具有很高的节煤功效，属于世界领先的技术水平。有固态产品，也有液体产品，气体产品则较少。这次交流的是液体产品。2026年3月份发给我是一个固态产品，还是运用了火山爆发原理开发的专利产品。但非常遗憾的是，在我从业电煤应用的全部数十年历程中，这类产品在大型燃煤发电企业中的应用，我是全部都否定的。
这次也还是没有例外，我用专业修为与产品销售团队进行了深入沟通，认为产品的开发原理尚待科学论证，暂难认可多家大型燃煤发电企业试用数据结果【试用报告还有国内行业知名专家和央企发电集团电厂试验人员的签名背书】。但这次的交流，并没有与专利人直接研讨。
作为一名几乎全工作历程的电煤工作者，虽然数十年来也未有过一个真正能够实现节煤减排的燃煤添加剂产品。即使是18世纪60年代起，以蒸汽机发明为标志的第一次工业革命以来，至今，全世界也没有一个可以长期与煤炭共同使用的促进剂产品这个基本事实，我并不是一个认知死板的人，还是可以认可能有人创造出奇迹，但实在是一个太难太难的事了。因此，我还是更相信开发新的煤炭发电技术【我会在《双碳政策下燃煤发电及其高效转换的前瞻浅论》文中论述，有兴趣者可以参阅】，对于燃烬性不良的燃煤企业，则可以在优化燃烧控制参数和优化采购更加经济适用燃煤的前提下，燃烬性依然需要催化的则可以尝试针对性的开发应用添加剂。不过，我认为需要长期使用燃煤添加剂的可能性还是非常少。
总之，我不看好动力煤企业长期应用燃煤添加剂，也不看好研发燃煤添加剂。
