阿斯旺新能源 · 行业日报 |中国充电桩企业＂建厂出海＂提速:挚达泰国产能满产,沙特基地Q1投产

━━ 阿斯旺新能源 · 行业日报 ━━ 2026年5月27日 星期三

充电桩出海 · 储能市场 · 全球新能源基建 ? 第7期

? 今日头条

中国充电桩企业"建厂出海"提速：挚达泰国产能满产，沙特基地Q1投产

中国企业出海充电桩，正在从"集装箱出口"升级为"海外建厂本地制造"。

挚达科技作为首个在海外设立充电桩生产基地的中国企业，近日公布了海外布局最新进展：

?? 泰国工厂（已满产运行）

• 位于曼谷春武里，2024年Q2投产，设计年产能20-21.6万个充电桩
• 2026年前四个月泰国销量同比**+71.3%**
• 已签约客户包括：上汽MG、奇瑞OMODA & JAECOO（泰国）等
• 定位："属地化制造+属地化安装服务网络"一站式方案

?? 沙特工厂（2026年Q1已投产）

• 2025年11月签署超1亿元RMB销售订单
• 2026年Q1正式投产，辐射整个中东市场
• 计划后续覆盖阿联酋、卡塔尔、科威特
• 2026年4月已在中东加速落地无人充电项目

行业意义：挚达的"泰国+沙特"双基地模式，标志着充电桩出海正在从"贸易出海"进入**"制造出海"的新阶段。当中国充电桩企业在海外拥有了属地化产能和安装服务网络，就不再只是"卖家"，而是海外充电基础设施的本地化建设者**——这对参与海外政府招标、本地合规、售后服务的竞争力提升是质的飞跃。

? 阿斯旺视角：挚达的案例对所有充电桩出海企业都有参考价值：泰国的EV3.5政策强制车企本土化生产（进口1:2补偿），沙特2030愿景将电动车基础设施列为优先——"跟着政策走，在哪建厂"的决策模型，比单纯"在哪里卖"更可持续。对于还没有海外产能的中小企业，至少可以关注"找谁合作做组装"这道必答题。

?️ #挚达科技 #充电桩制造出海 #泰国EV3.5 #沙特2030

? 行业要闻

1. 新能源出口数据更新：前4月巴西超越俄罗斯成第一大市场

最新海关数据：2026年1-4月中国汽车出口排行

新能源车专项数据（1-4月对巴西）：

• 纯电动乘用车：11.3万辆
• 插混乘用车：10.7万辆
• 新能源合计：22.2万辆 — 相当于每天1,850辆中国新能源车进入巴西

4月里程碑： 巴西电动及混动车在轻型车市场占比达**18.3%**（历史新高），当月销量超4万辆。

? 巴西已经超越俄罗斯成为中国汽车出口第一市场、新能源出口第一市场。这个"双第一"意味着：充电桩出海企业的拉美战略优先级需要大幅提升——不仅在巴西，在整个南美市场，针对中国品牌电动车的充电配套需求正在快速爆发。

2. 比亚迪4月登顶巴西月度销量榜首——首次中国品牌夺冠

历史性的一刻：2026年4月，比亚迪在巴西以14,914辆的月度零售销量登顶总销量榜首——这是中国新能源汽车品牌首次超越传统燃油车品牌，在巴西月度零售榜上排名第一。

? 这不是"新能源品牌中排名第一"，而是"所有品牌中排名第一"——叠加巴西全国车企协会（Anfavea）预测2026年巴西新能源车销量达42-45万辆（2025年28.5万辆），巴西市场的充电基础设施缺口只会越来越大。

3. EV Expo Kenya 倒计时7天——Kenya Power大会同步举办

距离6月3日开幕的EV Expo Kenya还有7天。

最新确认信息：

• 时间：6月3日-5日 10:00-18:00
• 地点：内罗毕 Carnivore Exhibition Grounds
• Kenya Power大会：同期举办"第四届肯尼亚电力e-mobility利益相关方大会"（6月4-5日）
• 联合主办：Kenya Power、Electric Mobility Association of Kenya (EMAK)、GIZ、Kühne Foundation

肯尼亚市场速览：

• 注册电动车数量：24,754辆（2022年仅796辆——指数级增长）
• 2030年目标：4.8万辆或总注册车辆的8.8%
• Kenya Power计划2025-2026年每年新增10个充电站
• 2030年前全国10,000个公共充电站（投资约3,950万欧元）
• 电动两轮/三轮车"换电模式"已验证成功

? 下周开展。如有参展计划，现在是最后确认窗口。Kenya Power亲自主导e-mobility大会，说明肯尼亚的电动出行已经从"民间试水"进入"国家电力公司主导"的新阶段。

4. 充电桩出海竞争升级：从"卖产品"到"卖标准+卖制造"

近期行业论坛上，多位头部企业高管密集发声，指向同一个判断：

• 领充新能源总裁李刚：中国新能源出海应从"卖产品"升级为输出"中国标准的能源基础设施解决方案"
• 厦门金龙在埃塞俄比亚的纯电KD项目（散件组装），是技术标准落地的典型案例
• 挚达的"泰国+沙特"双基地模式，是制造出海的行业样本

? "卖产品→卖标准+卖制造"这条升级路径已经不再是愿景，而是正在发生的现实。对中小出海企业来说，短期内不可能去海外建厂，但可以关注两个方向：一是成为海外组装厂的核心部件供应商，二是通过技术授权/品牌合作的方式参与标准输出。

5. 肯尼亚国家电动出行政策框架落地（2月已发布）

肯尼亚道路和交通部已于2026年2月推出国家电动出行政策框架，核心措施包括：

• EV进口关税和消费税降至10%
• 首批10万辆电动车实施免税优惠
• 2026年2月起所有EV启用专用绿色反光车牌
• 推动本地制造和组装

? 这一政策框架的推出恰逢EV Expo Kenya前夕，时间点很有信号意义——肯尼亚政府正在为大规模电动化铺路。

?️ 目标市场速递

? 巨头动向

比亚迪

宁德时代

挚达科技（关注竞品）

? 数据速览

? 挚达泰国工厂年产能：20-21.6万个充电桩，前4月销量同比**+71.3%** ?? 挚达沙特订单：超1亿元RMB，2026年Q1已投产 ?? 1-4月中国新能源出口巴西：22.2万辆（日均1,850辆） ? 比亚迪巴西4月销量：14,914辆（中国品牌首夺巴西总销量第一） ⚡ 巴西新能源车市场占比：18.3%（2026年4月，历史新高） ? 巴西2026年新能源车预计销量：42-45万辆（2025年28.5万辆） ?? 肯尼亚注册EV：24,754辆（2022年仅796辆） ?? 肯尼亚2030充电站目标：10,000座（投资约3,950万欧元） ⏱️ EV Expo Kenya：倒计时7天

? 本周关注（5/27 - 5/29）

? 编辑点评

今天的日报有一个清晰的主线：**"出海"正在换挡。**

**从"卖产品"到"建工厂"**——挚达的泰国+沙特双基地是行业第一个信号：当中国充电桩企业在海外有了属地化产能和安装服务网络，和那些还在走贸易路线的竞争对手相比，已经不在一个竞争维度了。

巴西是最大的惊喜。 前4月22.2万辆新能源车出口、比亚迪首夺月度总榜第一——巴西正在成为全球新能源车竞争最激烈的增量市场之一。但充电基础设施的缺口同样巨大——巴西全国公共充电桩数量远跟不上车辆增速。这可能是比欧洲更有想象力的充电桩出海市场。

下周的EV Expo Kenya是检验东非市场的试金石。 政策框架已出，Kenya Power亲自下场，24,754辆的EV基数和指数级增长速度——东非的"窗口期"正在从"观察期"变为"入场期"。

以上资讯综合自公开行业报道，仅供参考。

? 阿斯旺新能源 · 行业日报 | 2026.05.27（第7期）每日追踪充电桩出海与全球新能源基建第一手资讯。