各位关注北非市场的朋友：
广交会落幕不到一个月，航运市场的反应比我们预想的更快、更猛。
如果你最近在订北非的舱位，尤其是阿尔及利亚、利比亚、突尼斯这几条线，应该已经明显感受到两件事：
价格在涨，而且涨得很快。舱位在抢，而且抢得很前。
这不是某一家船公司的个别行为，而是整个北非出口航线正在经历的一轮供需结构变化。
简单概括三句话：
货量集中释放：广交会之后，大量订单进入出货期，工厂赶在6-7月旺季前集中发货。
运力没有增加：船公司没有为这一波短期货量增加加班船，反而在部分航线上维持控舱策略。
价格逐级上涨：最便宜的舱位最先卖光 → 客户转向第二便宜的 → 第二档也卖光 → 价格继续上移。
目前我们观察到的情况是：
6月上旬的低价舱位，已经基本售罄。部分航次只剩下高价舱位，而且数量有限。
这不是“未来可能发生的问题”，而是正在发生的现实。
一个很朴素的订舱逻辑在起作用：
客户知道价格在涨，但不知道会涨到哪。于是大家都先从最便宜的船开始问 → 便宜的没了 → 问次便宜的 → 次便宜的也没了 → 大家一起往前挤。
这个过程不是恐慌，而是理性博弈的结果。
但问题是：当所有人都理性地“抢先一步”，整个市场的舱位消耗速度会远远快于正常月份。
我们判断：6月上旬到中旬，北非航线的舱位紧张程度可能将超过5月。
如果你是北非市场的出口商或贸易商，这几件事需要提前想清楚：
① 低价舱位的窗口期在缩短
过去可以提前7-10天慢慢比价，现在可能需要提前2-3周锁定舱位。等看到价格涨了再下单，舱位很可能已经没有了。
② 运费成本在真实上升
不是船公司在“恶意涨价”，而是供需关系在短期内严重失衡。我们建议：如果货已经做好，并且客户着急出货，尽量早订舱保证舱位，暂时还没有价格下降的趋势。
③ 灵活调整预期
这轮涨价不是针对某一家货代或某一条航线，而是全市场现象。谁的供应链更灵活、谁的订舱反应更快，谁受到的冲击就越小。
作为专注北非的公司，我们正在做三件事：
第一，提前锁定舱位资源对于长期合作、出货计划明确的客户，我们正在与船公司提前锁定6月中下旬的舱位，避免被动。
第二，提供替代方案部分航线的高价舱位如果超出客户预算，我们会主动推荐临近港口、不同船期、或者中转方案，在成本和时效之间找到平衡。
第三，保持透明报价不玩“先报低价锁客、再临时加价”的套路。我们现在给的报价，就是当下能拿到的、最真实的舱位成本。
写在最后
航运市场永远有周期。
涨的时候，拼的不是谁能拿到最低价，而是谁能稳定拿到舱位。跌的时候，拼的才是谁的渠道更优、成本更低。
这一轮北非航线的舱位紧张，我们判断至少会持续到6月下旬。如果你是北非市场的长期参与者，现在要做的不是抱怨涨价，而是调整节奏、提前安排、保持冷静。
我们会持续同步北非航线的舱位和运价变化。
关注「北非航运宝典」，我们一起看清行情，少走弯路。
如果你近期有出货计划，欢迎直接私信我们我们会根据你的目的港、货类、出货时间，给出当前真实可用的舱位方案。
