5月25日，130件、总重约2489吨的比亚迪整车生产线冲压模具，被缓缓吊装上“浩洋1”号货船，正式启运印尼雅加达港。
这不仅是一批设备出海那么简单。它背后意味着——比亚迪印尼工厂距离正式量产，又近了一步。
同时，也标志着“小漠港—印尼雅加达”件杂货外贸航线正式开通，中国新能源汽车产业链出海，再添一条新通道。
01
2489吨冲压模具启运，
比亚迪印尼工厂进入最后冲刺阶段
此次发运的冲压模具，来自比亚迪韶关工厂。别小看这批“大铁块”——它们其实是整车生产线里的核心设备之一，未来将用于比亚迪印尼工厂的整车制造。
现场画面也相当震撼：门机挥舞“钢铁巨臂”，将超大型模具有序吊装上船，整个港口一片繁忙。
据了解，比亚迪印尼工厂位于印尼西爪哇省苏邦地区，规划年产能15万辆。
目前，工厂主体建设已经基本完成，正在进入最后设备整合、系统调试和量产测试阶段。
02
为什么是印尼？
东南亚新能源汽车市场正在加速爆发
这两年，越来越多中国新能源车企开始加速布局印尼。
一方面，印尼拥有东南亚最大的汽车消费市场之一；另一方面，当地也在大力推动新能源汽车产业发展，希望打造区域电动车制造中心。
尤其是在镍资源、电池产业链和本地市场优势带动下，印尼已经成为全球新能源企业重点关注的国家之一。
而比亚迪此次将整车生产线设备直接运往当地，也意味着中国新能源汽车企业的出海，正在从“卖车”进一步升级为：“整条产业链出海”。
03
深圳小漠港“存在感”越来越强，
一天连开两条印尼相关航线
此外，这次不只是比亚迪工厂设备出海。就在同一天，小漠港还完成了一批新能源汽车KD件（散件组装件）出口作业。
360台套新能源汽车KD件，通过“赋力308”轮，从小漠港运往广州港，再转国际干线出口印尼。
这也意味着：“小漠港—广州—印尼”集装箱外贸新航线同步开通。
简单来说，现在的小漠港，正在逐渐成为中国新能源汽车出海的重要节点之一。
04
从“卖产品”到“输出供应链”，
中国制造正在加速走向全球
过去提到“中国制造出海”，很多人想到的是产品出口。但现在，越来越多企业出海的已经不只是产品本身。而是生产线、制造体系、供应链能力以及工厂运营模式一起“打包出海”。
从整车、零部件，到模具、设备、物流网络，中国新能源汽车产业链正在越来越深地进入东南亚市场。
而印尼，也正在成为这一轮产业布局中的关键落点之一。
随着更多航线、港口和本地工厂陆续投入运营，中国新能源产业全球化布局，或许才刚刚开始。
Zoey | 编辑
Meng | 排版
Janey｜编审
声明：
