前两天提到巴基斯坦空军部署了一套红旗-9BE防空系统到沙特，评论区有读者问“巴基斯坦能不能自行生产红旗-9”。
就着这个问题，展开聊一个话题——进口武器时，是不是一定要引进生产线。
当然，聊这个话题得基于一个前提，即卖方同意出售生产线。
巴基斯坦没有引进红旗-9系统的生产线，它买不起。
一般来说，引进他国的武器生产线，都是出于两个目的：吸收技术、降低成本。
在很多时候，这个两个目的是相辅相成、互相影响的。
关于吸收技术，可能很多人的意识里会有一个误区：生产线到手了，技术自然就到手了。
实际却并不如此。
一件武器的生产线，可不仅仅是指那条组装流水线，而是一整条供应链。
当你决定生产这件武器并掌握相关技术，意味着你得把整条供应链都建立起来。
这也是为什么说F-22不可能复产，不是因为图纸没了，也不是因为组装线没了，而是因为整个条供应链都解散了，很多厂家都不在了。
就拿红旗-9防空系统来说，它涉及固体火箭发动机、制导系统、控制系统、电子对抗、C3I等诸多子系统，需要你在高精密电子、材料、化学等领域都有很深的技术积累。
对于巴基斯坦来说，它从未搞过先进的防空系统，很多子系统和技术大概率是空白。
如果真的要引进并消化红旗-9生产线，它就要把这些空白都填上。
能填上吗？
当然能，只要你舍得砸钱。
就像中国当年引进苏-27生产线，涡扇发动机就是空白领域。国内一方面通过进口的AL-31F系列做缓冲，一方面研发替代品涡扇-10。
涡扇-10从90年代开始搞，一直到21世纪第二个十年才堪用。期间走了无数弯路，花费无数资源。
中国空军当年甚至把最好的歼-11B拿出来，作为涡扇-10的试用平台。哪怕飞机的性能受到影响，也要让涡扇-10有真实的使用环境，以尽早达到完善的状态。
试问，巴基斯坦有没有这个决心和资源，去填补这些技术空白？
即使有决心，可能还会出现无法“降低成本”的情况。
因为巴基斯坦三军的体量都太小，花费太多资源搞出自己的红旗-9后，会因为装备数量少导致武器的成本贼高。
这是工业品的基本规律，成本要靠数量来摊薄。
中国这边的情况则不同，其海空军体量很大，武器的装备数量很多。
就比如涡扇-10，只要能搞出来，那就能通过庞大的市场去摊薄成本，总体算下来会比买AL-31F更换算。
一套防空系统包括指挥车、搜索车、发电车、弹药车、发射车等，总价可以买至少半个中队的枭龙。对于巴基斯坦来说，装备数量达到两位数都不大现实。
这个规律，也体现在枭龙身上。
巴基斯坦空军虽然体量小，战斗机数量好歹也有300架左右。除去部分高端机，枭龙的装备数量是可以保证200架左右。
那么，花点钱研发枭龙，自行生产并建立相关的供应链，是值得的，也能把成本压下去。
即便如此，巴基斯坦也没有能力围绕枭龙建立完整的供应链。一些核心部件，比如发动机、雷达，还是依赖国外供应。不过哈，巴基斯坦的枭龙生产线不属于“引进”的范畴，因为它是枭龙的出资方，是股东，本就该有生产线的。
说到产量和价格的规律，那就不得不提米-17直升机。
自1991年开始，中国前前后后引进了300多架米-17系列直升机，对该机是很满意的。
不过，中国一直没有引进该机的生产线。
本世纪前后俄罗斯的军售态度，基本上是“只要钱到位，啥姿势我都会”。苏-27的生产线都给了，米-17肯定不在话下。
中国这边之所以没引进米-17生产线，主要是因为直接进口成品太便宜了。
米-17从70年代就开始量产，到90年代已经生产超过数千架（现在已经超过1万架），成本被摊的很薄了。
中国如果引进生产线，重新建立供应链，固定成本要重新花一遍，真就不如直接从俄罗斯购买更划算。
反正这玩意儿皮实好用，维护简单，不怕被卡脖子。
当然了，米-17的技术一般，比不上已经用过的“黑鹰”，也是国内没打算引进生产线的一个原因。
参考文章：
