2026年5月19日，美国司法部向加州北区联邦法院提交并公开修订版起诉书，披露一桩横跨五年、影响全球海运供应链的集装箱产业垄断案件。全球四家主要标准干货集装箱制造商及七名企业高管被正式指控，涉嫌在2019年至2024年间联合限制产能、操控市场价格，涉案范围覆盖全球绝大多数非冷藏海运集装箱贸易。
一、涉事企业：占据全球干货柜核心产能
本次被起诉的四家企业，均为全球集装箱制造领域龙头，合计控制全球绝大多数标准干货集装箱产能：
- 中集集团（CIMC）：中国领先、全球规模最大的集装箱制造商之一
- 胜狮货柜（Singamas）：香港上市企业，国际知名集装箱生产商
- 上海寰宇物流装备（DFIC/东方国际货柜）：行业主流制造与运营企业
- 新华昌集团（CXIC）：全球布局的集装箱专业制造商
涉案高管共七名，涵盖多家企业前/现任核心管理层。其中，胜狮前市场总监马南庆（Vick Nam Hing Ma） 于2026年4月在法国被执法部门拘捕，目前处于引渡程序中；其余六名高管仍在境外，尚未到案。
二、指控行为：长期协同控产、系统性推高价格
起诉书显示，涉案企业自2019年3月起即开始私下沟通，逐步形成统一市场策略，并于2019年11月在深圳正式达成口头及书面共识，联合实施产能与价格管控：
- 统一压缩生产线工时、减少作业班次，人为压低产出规模；
- 在近50条核心生产线上安装监控设备，互相监督、防止违规超产；
- 约定暂停新建工厂、严控新增产能，维持行业供给紧张；
- 设立内部约束机制，对违反协议的企业实施经济处罚。
2020年疫情暴发后，上述企业进一步收紧供应，对全球主要航运公司、租赁企业实施配额限制，直接加剧“一箱难求”，推动集装箱价格快速上涨。相关行为至少持续至2024年1月。
三、市场影响：疫情期利润剧烈波动，推高全球贸易成本
在人为控产抬价影响下，2019—2021年间，全球标准干货集装箱市场价格出现显著上涨，直接抬升跨境物流与外贸企业运营成本。
涉事企业财务表现同步剧烈波动：部分企业从亏损转为大额盈利，头部厂商利润更是出现数十倍级增长，与同期全球供应链紧张、运价走高形成强关联。
四、法律定性与后果：涉嫌违反反垄断法，面临重罚
美国司法部认定，涉案行为违反《谢尔曼反托拉斯法》第一条，构成横向价格垄断与产能限制共谋。
- 个人最高处罚：10年监禁 + 100万美元罚款；
- 企业最高处罚：1亿美元罚款；若违法所得或受害者损失更高，罚款可进一步上调。
官方同时强调：本次仅为起诉阶段，所有被告在法庭依法定罪前，均享有无罪推定权利。
五、行业影响：全球供应链格局或迎重塑
本案揭开了疫情期间集装箱市场异常波动背后的深层原因。随着全球产能回归充裕、价格回落，此次跨国反垄断诉讼，或将重新界定行业竞争边界、规范头部企业经营行为，并对未来全球海运供应链定价体系、运力分配逻辑产生长期影响。
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? 本文声明
本文为时事资讯独立编译与综述，信息来源为美国司法部公开文书、国际航运行业公开报道及权威外媒摘要。
1. 文中所述指控仅为美方单方面起诉内容，不代表最终司法结论；所有涉案企业及高管在定罪前均推定无罪。
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