会展的回音—
偏远地带的奋起直追
For Line 20（一）
Photoed by 市域快速R4
本篇介绍会展城站—机场北站
试着拿出客流来，实际却十分惨淡，我也并非从一开始便能迈向拥挤。一路走来运着椅子，产生的种种浪费，使我愈发坚强，不愿意就此止步，那就向东南延伸吧！
—改编自Aqours《勇气在哪？在你的内心！》
线路简介
深圳地铁20号线，北起会展城站，南至机场北站，全长8.43km，设站5座，一期工程为深圳市国际会展中心专用地铁线，在没有展览时客流量相当惨淡。未来将往东南方向延伸，分担1号线的客流压力
本线为广州地铁设计院的作品，并将“经典”的羊角绿带来了机场北站与国展南站
0、列车篇
Train
深圳地铁20号线列车采用8A编组，触网受电，最高时速120km/h，采用全自动无人驾驶，北车长客制造
车厢里空无一人，随时享受私人专车体验，不得不佩服深圳的壕性（就像华东某直辖市把8A开进别墅区一样奢华
（华北某直辖市的冬奥支线虽然更惨淡，但至少初期用的是4A
车门上方线路图，只有短短的5站
20号线是深圳市唯一不封闭驾驶室的线路，可以站在车头拍摄隧道区间（2023年4月初已封闭）
1、会展城站
Convention & Exhibition City
Station
会展城站，位于海滨大道和汇路口东，地下二层岛式车站，为20号线一期工程北端终点站，列车在本站站前折返，只启用南侧站台。规划中还将继续向北延伸，进入东莞地界
会展城站站厅层雕塑：涅槃
将鲸鱼和深圳市市花三角梅相结合，展现“一鲸落，万物生”的生机勃发之景，LED点阵光源点缀飘带、纵横交错的网络，如同地铁线网般承载着旅客出行的方方面面
会展城站站外，周边全部都是工地，C号口出站更是没有联外道路。。。也难怪20号线全天候运椅子了（北京11号线首钢园区两站也是这个尿性）
2、国展北站
Shenzhen World North
Station
换乘12号线
国展北站，位于展城路凤塘大道口，地下二层岛式车站
国展北站为12、20号线换乘站，两线构成平行站厅换乘。自从12号线通车后，去往会展的客流也都被12号线给吸收得差不多了
站厅层设计装饰：绚烂云彩
艺术云彩和趣味性的曲线结合。展现现代化科技相互交融的艺术气息，路过抬头看，你会以为自己置身于美术馆，而不是一个地铁站
3、国展站
Shenzhen World Station
换乘12号线
国展站，位于展城路景芳路口，地下二层岛式车站
国展站为12、20号线换乘站，两线构成平行站厅换乘。本站也可通过G80京港大标杆超远距离换乘北京15号线
国展站站厅雕塑：融·荣
数字汇聚成球体，从中间向周围呈疏散状
延伸至底部，传递出数字之城的魅力，信息化时代带来的交融，凑近去看，数字在散发着金光，每个细节都雕琢得漂亮又细腻
4、国展南站
Shenzhen World South
Station
国展南站，位于重庆路展云路口东，地下二层岛式车站。羊角绿闪亮登场
国展南站站厅壁画：云聚
通过科技化、抽象化的人物形态，来表现人与信息、信息与信息之间的汇聚、交流和对话，色彩非常缤纷，是一种有活力的美感
5、机场北站
Airport North Station
换乘11号线
机场北站，位于深圳宝安机场T4航站楼（建设中），地下三层岛式车站，为20号线一期南端终点站，未来将继续向东南方向延伸进入福田CBD核心区，为1号线分压。列车在本站站前折返，只启用东侧站台
机场北站站厅层，与11号线一样，空无一人，上方的T4航站楼正在建设中
如需换乘11号线，需要从站厅中部上楼两次
照片版权归作者所有，未经允许，禁止转载
更新记录：
1）本专辑创立于2022年5月22日，照片拍摄于2023年2月
THE END
下集预告：
（台州）掠过肩胛的海风—
飞奔而过的小小身影
For Line S1（一）
（城南站—温岭火车站）
2023年5月29日21:00发布
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