红海局势持续紧张，展会展品海运一定要提前规划
红海的火，烧了快两年了，还没灭。
从2023年末开始，胡塞武装对商船的袭击持续至今，大量班轮绕行好望角，亚欧航线的时效和成本都受到了深远影响。现在还有参展企业在问我"红海什么时候能正常了"，我只能实话实说：短期内看不到头，规划时不要把红海正常化作为前提假设。
红海持续紧张对展会物流的实际影响
亚欧航线是受影响最大的，因为大量亚欧商船要经过红海和苏伊士运河。绕行好望角后：
航程增加约7000海里，额外耗时8-12天 燃油成本增加，对应的附加费在每柜$800-$1500之间 班轮准班率从疫情前的80%以上，下降到现在的50%-60%左右 欧洲展会的展品物流，时效不确定性大幅增加
哪些展会受影响最大？
汉诺威工博会（德国）：亚欧主线核心展会，直接受影响 法兰克福书展、慕尼黑建筑展等：同属亚欧航线服务范围 意大利、西班牙、法国的各类专业展：地中海区域展会，苏伊士路线依赖度高 中东展会（迪拜、利雅得等）：距红海最近，影响最直接
在红海持续紧张的背景下，展商如何规划？
核心原则：把不确定性转化为确定性的唯一方法，是留出足够的时间缓冲。
过去，欧洲展会发货提前3周是安全的。现在，我建议至少提前5-6周发货。这额外的2-3周，是专门用来应对绕行好望角的额外时间，以及各种突发情况的缓冲。
这笔时间成本，换来的是展会不误期的确定性，划算。
老陈的建议：与其赌"这次红海可能没那么严重"，不如直接按最坏情况规划。多发了几天的货，存个仓，成本可控；晚到了几天，误了展会，损失不可控。聪明人选哪个，不用多说。
欧洲展会展品的发货时间参考
正常走苏伊士（如果恢复）：发货提前3-4周 当前绕行好望角：发货提前5-6周 展会重要程度高/展品价值高：无论走哪条线，提前6-8周，并安排空运备份 临时紧急情况：海空联运，成本3-5倍，但能在7-10天内到达
展会物流这行，水深坑多，稍不注意就是几万几十万的学费。如果你接下来有去海外参展的计划，怕踩坑，或者正遇到物流上的急事儿、烂摊子，随时关注小编获取更多最新资讯及报价，也可以扫下面二维码与我们立即取得联系。专业的活儿，还得交给我们这些天天在码头和展馆里摸爬滚打的人来干。
