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【专栏】叨叨3分钟
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卡拉杰克模型，于1983年被卡拉杰克先生用于采购领域，传统的卡拉杰克模型的应用，采购会根据自身对业务的理解，主观的将物料，划分到对应的战略物料、杠杆物料、一般物料、瓶颈物料的四个象限中。本文将做几个基本定义，客观的计算一些指标，将卡拉杰克模型从分类工具变成一个动态管理和风险预警的仪表盘，更容易新手理解和上手。
要命指数=物料成本/销售收入=300/1000=30%
净利润率5%=(1000-300-其他成本650)/1000 → （上涨前）
净利润率2%=(1000-330-其他成本650)/1000（上涨后）
一个物料的
- ?低风险，要命指数≤5%，对净利率的影响为0.45%，基本无影响
- ?中风险，要命指数≤15%，对净利率的影响为1.5%
- ?中高风险，要命指数≤30%，对净利润率的影响为2.5%
- ?高风险，要命指数≤45% ，对净利润率的影响为4.995%，不赚钱
份额，剩下4家各占10%，则，该款芯片的HHI计算为：
HHI=60%*60%+4*(10%*10%)=0.37
一个物料的
- ?低风险，HHI≤0.15，随便换，卖家竞争激烈
- ?中风险，HHI≤0.25，有点集中，但还有余地
- ?中高风险，HHI≤0.4，靠前两家说了算
- ?高风险，HHI＞0.4，基本独家供应商垄断
单车用量：1个电池包（含100-150个电芯）
单车成本：约4.5万元
BOM占比：30%
年量：8万台
每涨价10%，整车毛利掉3个百分点
前三份额 宁德(45%)、比亚迪(28%)、LG(8%) ≈ 81% ? 高度集中
认证周期 新电芯上车要跑2-3年验证 ? 极长
换供应商 大部分车企从未换过 ? 实际锁定
HHI=45%*45%+28%*28%+8%*8%+…=0.31 →?中高风险
· 死磕年降 → 对方不理你
· 临时想换供应商 → 没产能
· 自己建电池厂 → 投资百亿起步
✅ 正确的做法（按优先级）：
- 第1招：签长协+价格联动
- 第2招：二供必须搞，但要务实
· 二供选技术拉胯但产能稳的（比如国轩、亿纬），放在低配车型上先用
· 用2年时间把二供能力磨上去
- 第3招：入股/合资（如果量够大）
· 投5-10亿占股10-15%，换专属产线和成本透明
· 吉利、广汽、长安都在这么干
- 第4招：技术解耦
· 把BMS（电池管理系统）和电芯解耦，未来换电芯不重写BMS
