卡利瓦大坝是中菲政府间合作框架下的重点基础设施项目，旨在解决马尼拉地区的供水短缺问题。项目主体包括一座73米高的混凝土重力坝和一条21.9公里长的引水隧洞，地质条件复杂，施工难度极大。
在这一艰巨工程的建设背后，一条年产100万吨的砂石骨料生产线正全力运转，将隧洞掘进产生的废弃洞渣转化为高品质砂石骨料，为大坝建设筑牢根基。
就地取材 废弃洞渣变身砂石骨料
卡利瓦大坝需要打通一条21.9公里长的引水隧洞，隧道掘进过程中会产生大量洞渣。传统处理方式多以堆放或填埋为主，不仅占用大量土地资源，还可能对周边生态环境造成破坏。
项目团队秉持生态优先理念，引入先进的破碎筛分设备与技术，对隧道洞渣进行资源化处理，将之转化为工程所需的高品质砂石骨料。
那么，什么是洞渣？它能否作为合格的砂石骨料原料呢？
洞渣是隧道掘进过程中产生的岩石碎片、砂砾等废弃石料，主要成分为花岗岩、石灰岩等，其性能受围岩级别、开挖方式及岩性影响。其中Ⅰ级围岩洞渣抗压强度可达80MPa以上，经破碎筛分后，可制成级配碎石、机制砂等产品，用于道路基层铺设、大坝浇筑、混凝土搅拌等领域。
经专业检测，卡利瓦大坝隧道采挖出来的洞渣质地坚硬，结构致密，具有良好的抗压、耐磨及耐腐蚀性能，完全符合砂石骨料母岩标准。
多机协同 打造百万吨级砂石骨料生产线
根据卡利瓦大坝洞渣的岩性特征及产能要求，世邦黎明为项目量身定制了“三段破碎”精品骨料生产方案。GF/SP振动给料机、PE颚式破碎机、PFW欧版反击式破碎机、VSI5X立轴冲击式破碎机、S5X振动筛等多台设备协同作业，将洞渣转化为高品质砂石骨料。
1.分拣除杂
洞渣原料中往往夹杂着泥土、木屑、金属构件等杂质，若不提前处理，不仅会影响后续破碎效率、加速设备磨损，还会导致成品骨料含泥量超标，直接影响混凝土强度和耐久性。
卡利瓦大坝项目在破碎前增设分拣除杂和预筛分环节，通过人工与机械相结合的方式，对洞渣进行严格预分拣，去除其中混杂的泥土、锚杆、钢筋、木材等杂质，并对含泥量的洞渣增设冲洗环节，确保原料洁净度达标。
2.多级破碎
面对硬度不均、粒径跨度大的洞渣，单一破碎设备难以兼顾效率与粒型，世邦黎明设计了“粗碎+中细碎+整形制砂”的三段破碎工艺。
颚破负责洞渣的粗碎作业，可将大块原料破碎至中等粒度；欧版反击破负责中细碎，确保成品骨料粒形多呈立方体；冲击破兼顾制砂和石料整形，将石子、石粉进一步加工为机制砂，并优化石料颗粒形状。
三段破碎高效协同，紧密配合，既实现了年产100万吨的产能目标，又保证了成品砂石骨料粒形规整、级配合理，完全满足大坝混凝土用骨料的技术要求。
3.精准分级
破碎后的混合物料进入振动筛进行精准分级。S5X系列振动筛采用超能激振器和高强度筛箱，筛分效率高、处理量大，通过配置多层不同孔径的筛网，将砂石骨料精确分离为0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm等多种规格。
经过严格的质量检测，这些加工后的骨料完全符合建筑用骨料标准，可直接用于隧洞回填、大坝浇筑及混凝土配制，大幅降低了项目建设成本。按当前市场价格估算，每利用1万吨洞渣加工成骨料，可节约采购成本约60万元。
卡利瓦大坝项目在推进工程建设的同时，积极探索绿色发展模式，将废弃洞渣转化为可利用资源，不仅带来了实实在在的经济效益，也产生了意义深远的生态效益。
