会展西路过江隧道南起海珠区新港东路，北至天河区临江大道，全长约1.24千米，以隧道形式串联新港东路等主要道路，下穿拟建会展四期，远期将结合员村旧村改造向北延伸至规划员村大道。
1. 是黄金三角区（珠江新城 - 国际金融城 - 琶洲互联网创新集聚区）的核心联络通道。
2. 是加强一江两岸三带交通联系、构建珠江两岸近江片区交通循环的重要组成部分。
3. 配合会展四期建设，服务会展中心，缓解会展中心周边交通拥堵。
串联新港东路临江大道
未来将与员村大道相接
会展西路过江隧道主线南北走向，南起海珠新港东路，下穿会展四期、阅江路、珠江前航道，近期北至临江大道以南，为城市次干路，红线宽40~60米，设计时速40千米/小时，双向六车道。
隧道建设同步建2处地下立交节点，即阅江路、临江大道地下立交节点。
临江大道立交设一对东西向右转匝道实现与临江大道交通转换；阅江路立交设一对东西向右转匝道实现与阅江路交通转换，设一对西向匝道实现与双塔路、互联网集聚区交通转换，附设右转匝道实现与会展中心交通转换。
隧道南北侧均采用多点进出，与金融城规划协调，降低对既有路网冲击。同步优化北岸临江大道、南岸阅江路等相关交叉节点交通组织，保障隧道建成后交通转换顺畅。
结合天河员村“三旧”改造，会展西隧道项目以临江大道为界分两期实施，以南为一期。员村旧改将修“员村大道”，远期会展西路过江隧道或北延与规划员村大道相接。
施工难度大
隧道下穿广交会四期、有轨电车、地铁28号线
会展西路过江隧道计划下穿拟建会展四期、阅江路等重要交通通道。
施工难度大，南岸段需下穿在建会展4期场馆、现状有轨电车轨道及站台，轨道主线与电车最小净距11.2米，匝道与轨道最小间距5.6米，主线及匝道上跨地铁28号线，结构底板与轨道竖向净距13米。
该隧道作为快捷通道，对片区融合发展意义重大。
解琶洲交通之困
琶洲西隧道范围道路出行50万人次
琶洲区域广州大桥 - 官洲水道现有5条过江道路（广州大桥等），为高等级南北连通路。
因通行需求大，交通饱和度持续高位，现有桥梁难满足过江需求，且对片区内部沟通有限，无法满足两岸紧密联系需求。
琶洲区域过江通道通行能力不足，广州大桥 - 官洲水道跨江道路饱和。
现状出行总量 208.5 万人次/日，道路 132.0 万、轨道 76.5 万。
预测未来该范围机动化需求达 326 万，增约 56.7%，华南 - 琶洲大桥间道路需求 75 万/日。
因此，在现状长通道间新建短隧道，可解决两岸内部交通联系难题，不引外围车流致堵。
规划11 座过江通道（新建 6 条通道）。
宏观意义重大
加强5个重点片区联系
其中，珠江新城—金融城—琶洲地区（黄金三角区）包括珠江新城、金融城、琶洲、广州市新中轴线南段的广州塔地区、广州市黄埔中心区的临港商务区 5 个片区，是广州最具活力的片区，一体化融合发展需求迫切。
结合城市片区，会展西隧道位于珠江前航道中部，紧邻广州中心城区重点片区，是“珠 - 金 - 琶”的中心，联系珠江两岸，支撑琶洲及金融城发展。加强两岸重点区域联系，缓解多座大桥过江压力，有积极现实意义。
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