在我国的军工企业中，中国电子科技集团有限公司和中国电子信息产业集团有限公司在雷达乃至电子信息技术领域都是当之无愧的主力军。其实这两家企业都源自于1982年设立的电子工业部，该部于1988年与原机械部合并成立机械电子部，并在随后1989年5月将原电子工业部所属的企业行政划拨组建了中国电子信息产业集团有限公司，简称中国电子，英文缩写CEC。而1993年3月机械电子部又再度分为机械电子工业部和机械工业部，前者继续履行原电子工业部职能。1998年3月机械电子工业部被最终撤销，领导职能划归信息产业部执行，而该部下属所有研究院所组建中国电子科技集团公司，简称中国电科，英文缩写CETC。由此形成了电子信息产业两强并立的格局，也成为了我国雷达领域的领军者。
中国电科虽然组件时间晚于中国电子，但其是基于研究院所组建，同时在业务分工定位上的差别，因而在雷达产品的研发和制造上更具优势。本届世界雷达博览会中国电科主办方之一，其整体展示规模也堪称巨大，在三大展示主题的对应场馆各拥有一个巨大的展台，其中雷达赋能防务安全中的展台正中滚动播放建国70周年阅兵中的装备画面的大屏幕和前面琳琅满目的产品模型也是相当霸气，并且电科也带来了最多的军用雷达实体装备展示，可谓风头无二。
中国电科展台正中的模型和滚动播放的阅兵画面体现了其超凡的实力
丨YLC-12型C波段中低空多功能雷达丨
在尚未进入博览会区域时，就可以远远的看到一个高大的方形杆子上顶着一面尺寸不算大的雷达。当进入会场后，自然要先过来看一看这个招摇的“高个子”。这个雷达就是中国电科14所研制的YLC-12型C波段中低空多功能雷达，其采用了比较新潮的无级举升设计，可选择任意想要架设的高度。而实现这一切的则是一套方形嵌套举升系统，其由最外层的框架和内部嵌套的5层方形支柱组成。
雷达展开时，首先是车身四周的四个巨大的支腿首先展开，并通过液压系统将雷达车撑起，随后向后倒伏的雷达和举升结构在液压系统帮助下先向前立起，随后举升系统开始工作将雷达举升起来，所有的嵌套支柱同时伸缩，而非逐级伸缩，以此保证整体举升结构的稳定性。在最下一层的方形支柱侧面则标注有高度刻度，从10米一直标注到20多米，现场展示的这台YLC-12的举升刻度达到了惊人的21米，估计已接近或达到其高度上限了。
YLC-12型C波段中低空多功能雷达，注意其最下一层的方形伸缩支柱侧面则的高度刻度
现场的这型YLC-12雷达本质上算是一款低空补盲雷达，通过举升实现对低小慢目标更远距离的探测，相较于地面直接布设，20米左右的假设高度可提升探测距离50%左右，这对于后续防空作业意义重大。另外，YLC-12作为一款C波段雷达，其典型雷达频率约为5.5GHz，波长约为5.5厘米左右，该波段处在X波段和S波段之间，兼具二者优势，对小目标的探测性能好，探测精度高，同时探测距离也比较远。同时该雷达采用方位机扫、二维相扫的全固态相控阵体制，因此纵使其雷达天线尺寸不算大，却依然能实现大范围的目标探测。该雷达可实现对中低空突防的战斗机、直升机、无人机、巡航导弹等目标的探测，还可兼顾部分反炮兵雷达作业能力，功能十分强大。
而除了采用现场这款采用北方奔驰3233三轴越野卡车底盘的型号之外，YLC-12还有班组便携版，由小型雷达天线、数据处理箱和简易支架组成，整体组装高度1米左右，设备全重小于80千克，探测距离也可达数十千米，这也是该型雷达的一大优势，即模块化。其可在保证雷达整体性能前提下，可根据用户需求进行最大限度的转化定制，体现出中电科14所在雷达系统研制上的独到见解和超强技术实力。
丨YLC-16型S波段警戒雷达丨
暂时将目光转会室内，在雷达赋能防务安全主体展厅内的中电科展台旁，还有一个巨大的雷达，这就是YLC-16型S波段警戒雷达，其同样由中电科14所研制。相较于外面的“高个子”，YLC-16的展开过程更显科幻：首先是雷达前后部的支腿向外伸展开完成支撑，随后雷达顶部的盖板向左右两侧展开的同时完成折叠最终靠在车身两侧，接下来原本折叠在侧面的上部和下部雷达阵面展开与中部阵面贴合再整体举升、倾斜到使用角度，最后雷达阵面连同下部的控制设备和散热装置被一套斜支撑结构推着进一步举升，雷达阵面开始旋转才完成全部展开过程（现场的这台YLC-16由于展馆天花板高度限制，因此未进行最后一步举升动作）。可见其展开过程的复杂与精密，这既保证了折叠收纳状态下的通过性和隐蔽性，还保证了展开警戒状态下雷达的正常运行和使用，不可谓不精妙，也难怪该型雷达也被称为“变形金刚”了。
YLC-16型S波段警戒雷达，注意此时其雷达并未完全展开
YLC-16采用全数字、全固态有源相控阵体制设计，可对常规及隐身飞行目标进行警戒探测，该雷达工作在警戒雷达常用的S波段，该波段频率在2至4GHz，波长约为9厘米左右，具有电波不容易衰减、穿透力较强等优点，因此YLC-16在远程警戒的同时还可相对精准的跟踪目标。再加上其采用了大量先进技术，不但提升了探测威力，抗干扰性能也更为完善，因此可以实现空防、空管的一体化。同时考虑到在戈壁、高原、海岛等环境恶劣地区的部署需要，YCL-16可实现无人值守，减轻人员负担，其可利用光纤、微波、卫星等多种传输方式进行数据回传和控制，用户可以在千里之外依然可对战场保持实时监视警戒。而YLC-16的优点还不止于此，其同样拥有兄弟型号的模块化能力，并且更进一步实现了积木化，每一个雷达模块都形似一块“砖头”，每个模块都集天线和T/R组件于一体，即每一块都是一个小雷达。借此雷达理论上可拼接为任意大小，更换和维护也更为便利高效。
除了YLC-12和YLC-16之外，中电科14所还带来了包括YLC-18型机动低空三坐标雷达、YLC-2E型S波段多功能雷达、SLC-18型P波段有源相控阵雷达、SLC-7型L波段三坐标警戒雷达等在内的各型雷达模型，可谓琳琅满目，其中许多型号已装备部队，还有部分已经出口国外并已屡获战功。可见中电科14所雷达亚洲第一所的称号果然名不虚传。
丨JN1101车载综合反无人机系统丨
在室外展示场地，紧邻YLC-12雷达一侧，则是中电科36所带来的JN1101车载综合反无人机系统，不同于兄弟单位两款雷达采用的北方奔驰3233三轴越野卡车底盘，该系统采用了北方奔驰的2628底盘，在承载能力和越野性能上稍逊一筹，但对于所携带的设备来说已经足以完成部署和转进。另外值得注意的是，这套JN1101车载综合反无人机系统采用了沙黄色涂装，并且上装部分的设备标注牌全部使用了英文标签，这似乎都暗示了该型号在争取或已经实现出口中东地区。
既然叫做综合反无人机系统，其自然采用了多样化的探测及干扰手段，因而该车后部的功能舱部分升起了多达4个顶置各种设备的升降桅杆。首先是靠近车头方向的两根较高的桅杆，其顶部分别安装了一个带有五个支臂的测向天线和一个接近平面三角形的定向天线，其中测向天线负责对360度范围内的无人机目标进行探测，侦测距离可达8千米，而定向天线则通过旋转对准目标并实施干扰压制，干扰距离也可达8千米，这两套装置共同可完成200M到8000MHz内无人机目标的全频段侦测和干扰，能有效应对非典型型无人机目标。而在靠近车尾较为低矮的桅杆上则安装有二合一球头光电探测设备和三坐标搜索跟踪雷达，二者作为综合探测手段中的组成部分均采用了可回转的平台。其中二合一球头光电设备采用白光和红外相结合方式，自动完成对目标的跟踪与识别工作，其最大跟踪距离可达5千米，最大识别距离可达3千米，同时该套设备还可进一步升级为三合一光电探头，增加一套具备5千米测距能力的激光探测窗口。而三坐标搜索跟踪雷达则工作在Ku频段，其典型工作频率在12至18GHz，工作波长在2厘米上下，具备分辨率高、精度高、灵敏度高等优势，非常适合对无人机类目标的探测，此处的这个搜索跟踪雷达对中小型无人机目标探测距离可达8千米。
除了这些升降桅杆上的设备，该系统还整合有一套定向全向双模导航欺骗装置，通过对无人机的测控链路干扰、导航压制干扰和导航欺骗，可以将距离该系统8千米内、采用GPS、格洛纳斯和北斗卫星定位系统的无人机目标欺骗至指定位置。通过上述设备的强强组合，整套综合反无人机系统可实现综合探测距离不小于8千米，识别距离3千米，处理容量不小于1000批、显示容量不小于500批，并可在2秒内完成对不少于30批目标的处置方案，可谓名副其实的“无人机杀手”，足以应对现今风头正盛的大多数中小型无人机。而该套系统同样有轻型化版本，即将上述设备小型化，由作战班组搬运架设，可实现对可以小型无人机目标及其异常活动的早期探测、有效识别和及时预警，分析判断目标并支持决策。
JN1101车载综合反无人机系统
而在36所构建的JN1101大系统框架下，其实不止有车载综合反无人机系统，还有通信侦察/对抗干扰系统，可实现对LF至UHF（低频至超高频，频率从30KHz至3GHz）通信频段的有效干扰，并且已衍生出车载的JN1101-V、直升机载的JN1101-H和固定翼机载的JN1101-F，涵盖多种平台。之前巴基斯坦击落米格-21比斯，俘虏阿比南中校的行动中就有该系统参与，由此也能一窥36所综合电子对抗领域技术实力的冰山一角。
而除了上面提到的3型雷达设备外，中国电科集团还带来了散射通信系统双模通信车、小型激光干扰拦截设备、便携式狙击手枪声探测系统、激光告警及欺骗设备、小型便携式无人机等实物和模型在内的各种信息化战场环境下急需的电子信息作战设备，充分体现出中国电科集团的业务范围及技术实力。
