《西班牙华仁网》5月6日，据多家媒体报道，吉利汽车已与福特达成协议，收购后者西班牙巴伦西亚工厂的“Body3”车身车间，利用该设施生产基于GEA架构的多能源车型。
据介绍，这款车型在吉利内部代号为135，市场普遍猜测为吉利EX2，对应中国市场的吉利星愿；同时吉利还将在该工厂为福特生产一款同平台车型。
时隔十六年，这两个名字再次以“交易双方”的身份出现在同一纸协议上。上一次还是在2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃。
不同的是，这次的“被收购方”从沃尔沃轿车公司变成一条闲置产线，“收购目的”从获取品牌技术变为盘活海外产能。
此次收购的Body 3装配线，此前用于生产基于福特CD4中型平台打造的蒙迪欧、S-Max等车型，随着这些车型停产，产线此前已处于闲置状态。自2024年起，瓦伦西亚工厂仅生产福特Kuga一款车型。2025年，该工厂产量同比下降17.6%至9.85万辆，远低于40万辆的设计年产能。
吉利收购西班牙产线的时点，恰好对应欧盟对中国电动汽车关税政策的收紧窗口。
当前，欧盟对中国产电动汽车持续加征关税，综合税率最高已达45.3%。这意味着从中国出口一辆电动车到欧洲，关税成本将吞噬掉大量利润空间。
在此压力下，直接或通过股权合作使用现有闲置工厂，正成为中国车企海外扩张的关键路径。 来源：观点网、国际金融报
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