就在今天，小编看见一条名为“吉利收购福特”的新闻，当时就纳闷了，吉利收购沃尔沃已经很牛了，还要收购福特？后来深挖才发现，是收购了福特位于墨西哥埃莫西约工厂的一条成熟整车生产线。
中国车企从世界车企巨头中收购生产线，这算是首例了。这也标志着吉利全球化布局从 “产品出海” 向 “制造出海” 的深度跨越。
据了解，此次收购并非简单购买设备，而是打包将设备、技术专利、生产工艺标准及核心技术人员在内一起收购。该生产线原为蒙迪欧生产线，具备年产10万辆整车的产能，具有完善的冲压、焊接、涂装、总装四大车间。
收购后吉利将投入2.5亿美元进行智能化改造，预计2027年一季度正式投产，为吉利海外拓展提供有力支撑。
对吉利来说，这笔收购十分的具有“性价比”。相较于从零开始在北美建厂，至少可以节约3年建设周期和接近50%的资金投入，同时可以大大的提高出口的步伐。更重要的是福特这条生产线是经过多年打磨和运营验证的，工艺成熟、质量管控体系完善，能够迅速的帮助吉利生产符合北美市场标准的汽车，规避新车间投产初期的质量风险。
而且墨西哥是《美墨加协定》成员国，其生产的汽车出口美国可以享受0关税，这能显著提高吉利汽车的价格竞争力。
福特也不吃亏，这条产线常年利用率不足50%，严重拖了福特财务数据的后腿。通过出售闲置资产，不仅能回笼资金，还能让福特轻装上阵，加速向电动化和智能化转型。
值得注意的是，这次收购与吉利以往的海外并购逻辑一脉相承。吉利始终坚持“以我为主、为我所用” 的原则，通过不断整合全球资源，提升自身的核心竞争力。如何将中国的新能源技术与福特的传统制造工艺深度融合，如何管理当地员工并适应墨西哥的法律法规和文化环境，如何构建覆盖北美的供应链体系，都将考验吉利的全球化运营能力。
放眼全球，汽车产业正经历百年未有之大变局，中国车企凭借新能源领域的先发优势加速崛起。吉利此次收购福特生产线，既是中国车企实力的体现，也是全球汽车产业分工重构的缩影。未来，随着越来越多中国车企走向海外，“中国制造” 将以更高质量、更高附加值的形象出现在全球舞台上。
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