2026（第十九届）北京国际汽车展览会（Auto China 2026，以下简称“北京车展”）于4月24日启幕。本届北京车展采用中国国际展览中心顺义馆、首都国际会展中心双馆联动模式，规模达38万平方米，居全球A级车展首位。大批海外观众到场观展，被中国汽车品牌的硬核技术与智造实力深深震撼。
全球汽车产业正迎来历史性格局重塑。如今，中国新能源汽车已告别跟随追赶的发展阶段，稳居全球产业核心阵地，成长为电动化、智能化浪潮下的规则制定者与行业标准引领者。
业内人士认为，这场变革并非简单的强弱位次更替，而是一场围绕技术迭代速度、成本控制能力、产业运行效率的全方位重构，2026年或将成为改写全球汽车产业格局的重要转折点。
中国方案 重新定义电动化标准
在本届北京车展上，中国车企集中展出多项硬核前沿技术，以成熟可靠的中国方案，重新定义全球电动化发展新标准。
比亚迪将零下30℃低温体验舱搬进展馆，实景展示第二代刀片电池与闪充技术。舱内，腾势Z9GT覆满冰霜仍可保持快充实力，从20%的电量充至97%的电量耗时仅需12分钟，较常温仅慢3分钟；常温下更可做到5分钟快充、9分钟充满，补能效率比肩燃油车加油，彻底破解极寒充电难题。
宁德时代钠新电池同样突破极限：零下30℃放电功率较常规铁锂电池提升近3倍，零下40℃容量保持率超90%，零下50℃仍可稳定放电。该电池计划于今年底规模化量产，将大幅拓展新能源汽车全域适用场景。
与此同时，CLTC续航里程突破1000公里、800V高压平台成标配、兆瓦级超充集中落地，将从根本上解决里程焦虑与补能痛点。
在本届北京车展上，动力电池产业从幕后走向台前，宁德时代、亿纬锂能等头部企业与整车厂商同台展出。目前，中国动力电池全球市占率超70%，凭借完整自主的全产业链优势，将持续推动全球电动化技术迭代与标准升级。
从刀片电池、雷神电混，到自研车载芯片、AI大模型座舱，中国品牌已牢牢掌握电动化、智能化核心话语权。北京车展充分印证，中国已是全球新能源汽车技术创新主战场，中国方案正成为全球新能源产业的通用标配。
行业洗牌 中国主导新时代
与中国车企高光形成鲜明对比的，是德系品牌在华电动车市场销量的断崖式下滑。相关数据显示，2026年第一季度，大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷五大德系品牌在华纯电动汽车市场合计占有率仅1.6%，创历史新低。
五大品牌一季度电动车上牌量仅1.92万辆，同比大跌55.6%：大众下滑超72%，宝马降幅接近65%，奔驰下跌14%。曾经主导中国市场的德系豪华品牌正快速被边缘化。
市场压力下，德系品牌彻底放下身段，全面转向“在中国，为中国”的独立研发体系。大众牵手小鹏，打造专属中国的ID.系列，本土化研发助力成本压缩至少40%；奥迪与上汽成立海外首个全价值链本土化研发中心，中国团队可从零定义车型，决策周期从月压缩至24小时；宝马、奔驰加速与中国科技企业合作，快速跟进L3智驾、长轴距、800V平台等配置。
德系品牌用市场表现印证，全球电动车的游戏规则已不再由他们定义。过去，德国工程师曾将中国市场视作“健身房”，如今不得不承认，中国早已成为全球汽车产业的顶级实战训练场。中国品牌的领先并非偶然赶超，而是依托完整全产业链优势、持续技术创新以及敏锐的市场研判能力，长期积淀之下形成的必然趋势。
从看世界到世界看中国 北京车展见证双重崛起
36年间，北京车展从1990年创办时的2万平方米的小型展会，成长为如今38万平方米的全球最大A级车展。一路走来，北京车展见证了中国汽车工业史诗级逆袭：从年产50万辆到产销突破3400万辆，从高度依赖进口到全球汽车出口第一大国。
如今，北京车展已是全球汽车技术首发高地、行业趋势定调者，更是中国智造走向世界的核心名片，并向世界宣告，全球汽车产业的未来在中国。
从外资垄断、中国品牌追随，到如今中国品牌占据C位、海外经销商扎堆抢代理，“老外包围中国展台”成为本届北京车展标志性场面，完成从“看世界”到“世界看中国”的彻底反转。
4月25日，本届北京车展开幕第二日，G4529次、G51次“会展专列”分别满载1200余名海外观众，从北京南站开往安徽芜湖考察奇瑞汽车，探索中国汽车智造如何从展会现场延伸到生产车间。这是国铁北京局“铁路+会展”创新模式的成功实践，成为本届北京车展全球热度的最生动注脚。
业界专业人士认为，北京车展不仅激活了会展平台价值，更完整展现了从整车、零部件到智能驾驶、新能源生态的全链条自主产业链，彰显中国制造硬核实力。
36年砥砺，北京车展既是中国汽车工业崛起的见证，也是中国从会展大国迈向会展强国的缩影，让世界真正读懂中国智造、坚定看好中国未来。
来源：中国贸易报
编辑：张陈宇 李婧（实习生）
审校：陈丹丹
审核：乔大伟
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