在广韶高速北段改扩建项目
TJ4标隧道拱架无人生产车间内
工作人员轻点触摸屏
输入加工参数，一键启动
原材料便自动分拣上料
沿流转线有序输送至下一加工工位
……
△工作人员输入加工参数。刘胜义 摄
这是广韶高速北段改扩建项目创新引进的隧道拱架无人化智能生产线，可实现从原材料分拣上料、连接板高精度激光切割、机械臂智能焊接，再到数控闭环冷弯以及成品自动码垛的全流程无人化操作，在广东省高速公路建设领域尚属首条。
全流程无人化
效率与精度双重飞跃
广韶高速北段改扩建项目全长125.6公里，新建大宝山、靠椅山两座隧道所需的12106榀拱架（共计7600吨）全部由这条智能生产线供应。作为隧道初期支护的“骨架”，拱架的加工精度与生产效率直接关系到隧道施工的安全、质量与进度。
△成品自动码垛。韦雪献 摄
以往，隧道拱架生产多采用半自动模式，人工操作效率较低，还难以保证加工精度。
使用无人化智能生产线提高了生产效率和成品质量：在型钢自动分拣上料环节，分拣准确率达100%；连接板加工采用激光切割替代传统氧气乙炔切割，实现钢板零垂直度偏差切割；机械臂智能焊接环节，焊缝质量合格率达100%；数控闭环冷弯工艺则确保了拱架的高精度成型。
“相较于传统半自动化生产线，智能生产线的加工效率提升50%，单日单班加工量可达10吨，加工精度控制在毫米级。”项目相关负责人介绍。
△机械臂智能焊接。韦雪献 摄
“干了10年拱架加工，以前不仅要弯腰搬料，有时候还要返工，现在只要在智能平台操作，设备自动完成全流程，达标率高、干活又稳又安心。”生产线运维人员感慨道。
此外，无人化作业彻底规避了高温、粉尘、弧光等传统作业环境中的安全风险，全封闭厢式设计搭配焊接烟雾回收系统，实现了无烟雾、无粉尘加工，作业环境得到显著改善，能耗管控也更为精准可控。
全链条数字化
智能追溯贯穿始终
生产线不仅实现生产无人化，更构建全链条数字化管理体系。设备运行、生产进度、质量检测、库存管理等数据实时上传至智能管控系统，智能排产功能与前场施工进度实时联动，能够根据隧道施工的实际需求“按需加工、精准配送”，确保拱架供应与施工节奏完全匹配。
同时，设备物联系统24小时监测设备运行状态，一旦出现故障立即预警，大幅提升了设备利用率。
△隧道拱架无人化智能生产线。叶虹君 摄
生产线还采用智能追溯技术，为每榀拱架生成唯一二维码。通过扫码，可查看拱架从原材入库、加工、检测、运输到进场安装的全流程数据，实现“一码到底”的全生命周期追溯。
“这条智能生产线的成功应用，为交通基建行业的智能化升级提供了可复制、可推广的经验。”项目相关负责人介绍道。目前，隧道正有序推进开挖作业，该生产线生产的187榀（共计192吨）拱架已在大宝山、靠椅山隧道开挖中使用。
△广韶高速英怀枢纽。黄镇 摄
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△广韶高速北段改扩建项目线路示意图。图源：南方+
京港澳高速公路粤境韶关武江至清远佛冈段改扩建工程（即“广韶高速北段改扩建项目”）起于韶关市武江区西联镇，终于清远市佛冈县石角镇，全长125.6公里。全线设桥梁123座、隧道4座、互通立交12处、服务区3对，计划于2029年全面建成通车。
广韶高速北段改扩建项目
建成通车后
将有效缓解京港澳高速公路交通压力
改善周边地区交通条件
为广东推进“百千万工程”落地落实等
注入新动力！！
来源：南方+
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