在2026年世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车连续两回合夺冠，让中国摩托车在全球顶级竞技舞台实现历史性突破。赛场之外，中国摩托车也在征服世界市场。2025年，中国摩托车出口量达1336.57万辆，同比增长21.33%，稳居全球第一大摩托车出口国。
是什么样的魅力，让世界各国如此青睐中国摩托车，又是哪些市场在买中国摩托车？带着这些问题，让我们走进第139届广交会现场，一同探寻中国摩托车“出海”突围密码。
4月20日，在第139届广交会的摩托车展区，围满了来自世界各地的采购商，很多人专程赶来，只为一睹半个月前在WSBK世界超级摩托车锦标赛上“一战封神”的中国品牌——张雪机车。
相比量产式赛车近期的破圈突围，在民用摩托车领域，中国摩托早已一骑绝尘。在广交会上，各大民用品牌摩托车同样人气满满，参展商们纷纷拿出明星产品，信心满满抢订单、拓市场。
“本届广交会，我们拿出了16款产品，涵盖巡航、复古、仿赛、拉力、越野、弯梁、踏板、电摩等各个品类的摩托车，目前已经收到2000万元的意向订单。”广州大运摩托车有限公司（以下简称 “大运摩托”）总经理远武生介绍。
作为一个在摩托行业深耕三十多年的从业者，在远武生看来，是完备的产业体系，支撑了中国摩托车产业的产销体量。“珠三角是全国三大摩托车生产基地之一，从发动机、车架到核心零部件全链条自主可控。”远武生进一步解释道，完整的产业链既摊薄了成本，也赋予了企业快速响应市场需求的能力。今年一季度，大运摩托出口订单同比增长达 80%，二季度的出口订单也已经排满了。
订单的火爆也给远武生带来了“幸福的烦恼”：大运摩托所在的广州市花都区没有大型海港，每次上百个柜的货物需要通过陆路运送至海港出口，物流、通关等环节流程多、链条长。“一旦某个环节出了差错、赶不上船期，一耽误就是十天半个月。”
企有所需，“关”有所应。为了尽快打通物流堵点，帮促国产摩托车在“家门口”直通世界，广州海关精准施策，引导企业用好 “一港通”等粤港澳大湾区物流改革，企业出口货物在花都本地完成报关、查验手续，在花都港装内河驳船后直运南沙等大型海港换装国际货轮出口，实现“家门口”直通“出海口”。
“我们应用‘一港通’模式出口摩托车，已累计出口约1000个40尺高柜集装箱。在‘一港通’的助力下，摩托车可实现‘当天报关、当天放行、当天上驳船’，最快次日中午前运抵南沙，整体时间比通过陆运集运到南沙港再出口缩短一天，综合物流成本较之前下降约10%至20%。” 对于“一港通”模式便利性，远武生深有感触：“对于生产企业来说，货物‘跑得快’，还可以降低仓储、物流、人工等成本，进一步推动企业整体链条的优化，提升企业在国际市场的竞争力。”
“一港通”的落地见效，只是广州海关助力摩托车企业出海的一个缩影。依托粤港澳大湾区物流优势，广州海关持续优化通关流程、简化申报手续，推出“预约查验”“属地申报、口岸验放”等多项便利措施，为摩托车出口打通“绿色通道”。今年一季度，广州市出口摩托车约56万辆，同比增长14%。
来源：花都海关
编辑：梦圆
复核：周甫琦 吴敏娜
校对：贾愚
审核：邓必彦
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