本周一句话总结： 广州、北京、三亚三城同燃，中国会展2026年度高峰周正式到来。

第139届广交会第一期于4月19日闭幕，成绩单堪称历届最佳：

核心成绩单：

美国中央采购、德国麦德龙、日本大创、西班牙英格利斯等头部企业均组团参会。央视报道揭示了一个趋势性细节：原本只来采购五金工具的境外买家，已主动将机器人、虚拟现实设备加入采购清单。一位美国采购商的话极具代表性："如果想看新技术，中国就是必须要来的地方。"

第一期机电产品出口占中国总出口值 63.4%，较上年提升3.5个百分点，再次印证中国制造正从"价格洼地"升维为"技术发现地"。

展会规模：

四大新设专区亮点：

① 时尚饰品专区——番禺珠宝产业集群整体亮相，全球最大培育钻石产业集群（市场主体超1.3万家，占全球珠宝市场份额约30%）；国家级非遗铜雕、中华老字号金银花丝与现代潮流设计融合，"东方时尚美学"成为全期最大流量词。

② 竹木餐具专区——日式竹制便当盒开展4天接待40+批次客商，俄罗斯买家展会结束直奔工厂考察，竹代塑趋势下"中国绿色叙事"正成为欧美买家的新型议价筹码。

③ 竹木家居用品专区——竹代木、竹代钢，新材料融合中国传统美学与国际环保认证，定义"可持续生活方式"出口新品类。

④ 集成房屋及庭院设施专区——模块化住宅+户外空间解决方案首次亮相，引发海外地产商高度关注，"整栋出海"成为现实。

智能家居新叙事：

第二期的核心叙事，是从一期的"先进制造"切换到"品质生活"——广交会用两期完整讲述中国外贸故事：一期卖给全球企业的生产工具，二期卖给全球家庭的生活方式。

4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会正式开幕。

核心数据：

本届车展最大亮点——首次双馆联动：

首都国际会展中心（新国展二期）与中国国际展览中心顺义馆通过连廊相连，两馆合体建筑规模超80万平方米。这不只是展馆面积的扩容，而是会展模式的一次历史性创新——一次展会 = 两个商圈同时激活，顺义区酒店、餐饮、交通全链路联动，北京车展正在验证"超大型会展跨馆运营"的可行性，为全国正在新建或扩容的会展场馆提供了重要参考。

新闻日三大高光事件：

1. 腾势Z全球首秀——国产超跑宣战法拉利

比亚迪旗下腾势品牌发布全球首款智能电动超跑腾势Z，同步推出硬顶版、敞篷版、赛道版三个版本。千匹马力、百公里加速2秒内，定于7月欧洲首发，直面法拉利、保时捷等顶级跑车品牌。这标志着腾势完成从MPV→SUV→轿车→超跑的完整产品矩阵布局，国产超跑从此不再只是概念。

2. 雷军亲站台，小米汽车交出24个月成绩单

小米汽车以创始人IP与展会流量深度绑定的模式，再次印证了"雷军式展台运营"对品牌传播的放大效应。

3. 问界M9全新一代亮相，AI智驾进入新纪元

全新一代问界M9发布"魔方技术平台"，搭载最新鸿蒙智能座舱+6颗激光雷达，全新尺寸全面升级。与此同时，比亚迪OCEAN-V概念车（"移动生活魔方"）全球首秀，海洋网全系宣布标配闪充技术。业界达成共识：本届北京车展标志着L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车时代正式开启。

4. 小鹏飞行汽车"陆地航母"：低空经济第一台量产展车

小鹏集团董事长何小鹏在车展现场透露，分体式飞行汽车"陆地航母"已累计获得7000台预售订单，计划2026年内量产，展台单日新增订单超90台。与此同时，小鹏人形机器人IRON同步亮相，预计2026年底量产，2027年全面商业化。低空经济从政策话题正式走向会展现场的实物订单。

专业观众日（4月26日）现场实录：

4月26日迎来首个专业观众日，全国汽车行业从业者、研发工程师、经销商代表及产业链上下游专业人士纷纷到场。蔚来ET9天行全主动悬架系统展示成为专业人士驻足最久的展台之一；华为乾崑智驾方案向20万元-50万元主流市场全面渗透；外资品牌普遍全面拥抱中国技术方案，专为中国市场打造的车型开始反向输出技术标准。

博世的表态尤为值得关注： 4月25日博世在车展A2馆召开媒体答记者问，宣布面向中国市场开发的L3级自动驾驶系统已获无锡测试牌照，最高时速可达120公里；同时发布全域AI+线控底盘整合方案，全面支持近300款中国品牌车型出海。跨国供应商正由"零部件供应"向"系统级跨域协同"加速转型。

第六届亚洲沙滩运动会（4月22—30日）于4月22日晚在三亚正式开幕。45个亚奥理事会成员全数参赛，近1800名运动员，参赛规模刷新历届纪录，也是海南自由贸易港封关运作后迎来的首场国际综合性体育赛事。

本届亚沙会共设14个大项，将产生62枚金牌，中国队参赛期间强势揽金，单日最高收获4枚金牌并斩获历史首金。

从会展视角看，亚沙会的核心价值在于"票根经济"的全域联动模型：

持票可享餐饮最低5.2折、景区门票减免、特定航线折扣等多项优惠。一张赛事门票成为串联吃住行游购娱的"消费金钥匙"——以赛事为流量入口，以优惠为消费钩子，以数字平台（酷游海南）为串联工具，最终实现"赛事流量→城市消费"的完整转化。这是赛事型会展目的地的标准化运营模板，值得所有举办大型体育赛事城市重点研究。

本届北京车展的技术主轴清晰聚焦于一个词：L3级自动驾驶的量产落地。

从各品牌展台来看，高阶智驾正从"豪华车专属配置"向主流价格区间快速下探——华为乾崑覆盖20万至50万元全区间，小鹏端到端智驾持续迭代，博世L3系统已获正式测试牌照。AI大模型在座舱端的应用更是全面开花，语音交互、驾驶风格学习、全域感知融合成为标配诉求。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树判断明确：2026年是L3级自动驾驶规模化商用元年。这对会展而言意味着，汽车展的核心叙事将在今后几年全面转向"软件定义汽车"——看车不再看马力与外形，而是看"谁的AI更聪明"。

小鹏"陆地航母"7000台预售订单，是本届车展最具话题性但也最具实质意义的数字之一。这意味着飞行汽车已经从概念展品升格为有明确量产时间表和用户基础的商业产品。

低空经济是中国会展未来最值得布局的新展会方向——围绕飞行汽车、eVTOL、无人机货运、低空基础设施的产业链正在快速成型，未来两三年内，将催生一批以低空经济为核心主题的专业展览。

本届广交会第二期期间，一个现象引发广泛关注：来自全球的社交媒体达人密集涌入展馆，通过直播实时向本国消费者展示中国新品。广交会官方专门推出中东专场直播探展服务包，"微型代理人"模式崛起——个人创业者通过网红选品，大幅降低了中国制造出海的门槛。

展会已不再是封闭的B2B交易场，而是一个可以被全球直播的内容生产现场。这对展会运营商的启示是：内容策划能力、直播基础设施、网红接待机制，正在成为展会竞争力的新维度。

北京车展首次启用双馆联动运营模式，是本周最值得会展从业者深入研究的案例。从策划协调、参展商分区、观众导流、交通配套到周边商圈激活，双馆联动对会展运营能力提出了全方位的更高要求，也验证了其可行性。

未来，"单一展馆容量天花板"将不再是制约超大型展会规模的瓶颈——城市会展配套能力（交通、酒店、餐饮、服务）才是真正的限制因素。