德国慕尼黑国际建材、建筑系统及建筑贸易展览会(BAU)是世界领先的建筑、材料和系统展览会，每两年举办一次，汇聚所有参与国际规划、建造和建筑设计的专业人士，例如建筑师、规划师、投资者、工商界代表、建筑行业人士等，促进思想和信息的具体交流，发挥了中介作用，并产生了协同效应。
新一届展会将于2027年1月11日至15日举行，不要错过！
即使交通方式发生了必要的转变，多层停车场在某些地点仍然具有合理性，例如火车站等交通枢纽。推动变革的因素包括：整合各种出行服务（如汽车共享、电动自行车租赁和电动汽车充电基础设施），以及扩大停车位以纳入自行车修理店、包裹收发站甚至零售店等其他服务。也可以设想，目前的多层停车场可以进行改造，以满足城市不断变化的需求。
在温德林根的奥托区，一座开创性的停车库拔地而起，毗邻火车站。这座五层停车库拥有349个停车位，在温德林根的交通规划中扮演着重要角色。然而，该项目的设计理念远不止于此：当不再需要用作停车库时，得益于预先精心设计的几何形状、层高和结构接口，这座建筑可以轻松改造成居住或办公空间。
它是如何运作的？赫尔曼+博世建筑事务所（herrmann+bosch architekten）没有采用传统的钢结构或混凝土结构，而是设计了一种开创性的结构，主要由交叉层压木材天花板和胶合木支撑构成。只有坡道天花板和楼梯间出于结构和防火的考虑才采用混凝土。天花板表面覆盖着一层耐用的沥青。由于场地面积有限，停车场的椭圆形设计引人注目。然而，这看似不足之处反而成为了一种优势：长达16米、重达2.5吨的屋顶梁出于结构考虑呈星形排列，从而实现了无柱停车位，提高了空间利用率，并可根据需求调整停车位宽度。停车场的建造工艺也十分简便，所有木结构构件均预制后运至施工现场，并采用简易的插接系统进行组装。这确保了施工周期短，从而实现了高性价比。
为了兼顾建筑的可回收性，未使用任何复合材料，几乎所有连接都采用螺丝或塞子固定。这确保了易于拆卸、按类型分离，从而实现材料的再利用。轻型结构和少量使用钢材和混凝土也意味着可以减少大量的二氧化碳排放。根据城市需求的变化，该建筑可以被拆除或改造以适应不断变化的需求。
与停车场通常2.10米的净空高度不同，该建筑的层高设计为2.35米，梁间距为3.40米。如此高的空间和无柱设计使得停车场能够轻松改造为居住和办公场所。目前坡道所在的位置，可以打造一个自然采光的内庭院，从而提升生活品质。屋顶和立面绿化遵循前瞻性的“海绵城市”模式，该模式也是整个“OTTO-Quartier”城市发展项目的规划基础。多种径流预防措施的综合理念对现有植被产生了积极影响，提高了防洪能力，并对局部微气候产生了显著影响。
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下届展会时间：2027年01月11号~01月15号
