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上铁集团多式联运实战:从展会到落地的＂一单制＂创新

作者：本站编辑      2026-04-26 19:23:43     0
上铁集团多式联运实战:从展会到落地的＂一单制＂创新
    一份运单，全程搞定。上铁集团用"一单制"破解多式联运痛点，三天展会对接350+客户，上海港海铁联运年运量突破100万标箱。
4月22日上午，上海跨国采购会展中心人头攒动。第四届国际港航物流暨多式联运展览会上，中国铁路上海局集团有限公司（上铁集团）的展台前格外热闹。
    这是上铁集团首次亮相这一行业顶级盛会。三天时间，接待超过800人次，对接客户350余家——这个成绩单背后，是多式联运市场持续升温的真实写照。

01 展会现场：铁路货运的"新面孔"

    近300家企业参展，25000名专业观众到场，其中外贸货主买家3000人——这场港航铁空的"大合唱"，覆盖了光伏、家电、工程机械、钢铁制品、汽车零部件等15个国际贸易热门品类。
    上铁集团的展台由物流事业部组织各物流中心营销部门集中参展。海铁联运、铁水联运"一单制"、"双快"班列、中欧中亚班列……一系列特色产品通过图解展示和专业讲解，吸引了众多业内人士驻足。
    "长三角铁路物流聚焦成本优势、效率提升、安全可靠、绿色低碳四大核心特色，正加速从传统铁路承运人向值得信赖的供应链解决方案伙伴转型。"上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪在展台前向客户介绍。
    展会期间的铁水联运业务发展座谈会上，上铁集团还受邀分享了"一单制"创新经验。铁路、港口、船公司三方代表围坐一桌，讨论如何打通多式联运的"任督二脉"。

02 什么是"一单制"？

    传统的铁水联运，客户要分别找铁路和水运填单、结算。铁路管铁路的，港口管港口的，一个货物从内陆运到海边，光单据就要折腾好几轮。
"一单制"要解决的，就是这个痛点。
    简单说，就是一份多式联运运单，搞定全程。客户只需对接一家，费用一次结清，集装箱全程不换装，货物从铁路"无缝"转上轮船。
    听起来简单，做起来难。这需要铁路、港口、船公司三方打破各自为战的壁垒，建立真正的协同机制。

03 首趟"一单制"列车：从蚌埠到东莞

    2025年4月9日，长三角首列铁水联运"一单制"货物列车从安徽蚌埠货运站驶出。这趟列车搭载着5个40英尺集装箱的麸皮等谷物加工副产品。运输路线是这样的：先走铁路到南京龙潭港，再经水运驳运至上海港，最后通过物流快航班轮运抵东莞石龙港。换作以前，这批货要分别办理铁路托运、港口装卸、水运订舱，至少对接三四个主体。现在呢？客户只找上铁集团一家，剩下的全不用操心。
    "一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"——这四个"一"，就是"一单制"的核心。

04 背后的运营创新

"一单制"能跑起来，靠的不是一纸文件，而是实打实的运营创新。
    芦潮港中心站的调度指挥中心里，铁路、港口、装卸三方人员合署办公。过去各自为战的部门，如今坐在同一个房间里协调车船对接。铁路场站功能前移，"进港最后一公里"的瓶颈就这么破解了。
    基础设施也在升级：装卸线延长、龙门吊增配、专用堆场扩大。现在四束八股铁路线都能整列装卸，平均3分钟卸一个集装箱，年装卸能力达到120万标箱。
    数字化的加持也不可或缺：95306"货运大脑"平台实现智能调度，集装箱智能场站系统提升作业效率，"云眼"智能管控系统强化安全监管。铁路与海关"单一窗口"的数据互通，让通关效率大幅提升。

05 用数据说话

    上铁集团多式联运的实战成绩单，确实亮眼：上海海铁联运业务量2025年突破100万标箱，同比增长约20%。全年预计完成310万标箱，比去年多出21.3万箱。服务范围覆盖全国18省69市，已开行海铁联运线路100余条。"十四五"以来，货物发送量达到9.9亿吨，比"十三五"增长8%。集装箱运量占比提升到47.8%。中欧班列累计开行20008列，年均增长7%。
    这些数字背后，是大量企业物流成本的实实在在下降。

06 对从业者的启示

    上铁集团的转型实践，给物流行业带来几点思考：
第一，思维要变。从"承运人"到"供应链伙伴"，不再只是把货从A运到B，而是要帮客户解决整个物流链条的问题。
第二，协同能力越来越重要。铁路、港口、船公司，谁能打破壁垒建立协同网络，谁就能在多式联运的赛道上领先。
第三，数字化不是锦上添花，而是必备能力。没有信息贯通，"一单制"就是空谈。
    对于物流专业的学生和新人，上铁集团的案例也指明了方向：掌握多式联运的基本概念和运营模式，熟悉铁路、港口、船公司的业务流程，学会使用95306等货运平台——这些都是入行的基本功。

写在最后

    从展会亮相到落地运营，上铁集团的"一单制"实践告诉我们：多式联运不仅是政策导向，更是市场需求驱动的商业创新。
    谁打通了"最后一公里"，谁就能赢得市场。多式联运大有可为！

相关链接

延伸阅读：《多式联运：全球供应链新引擎》《国家综合货运枢纽补链强链提升行动政策解读》

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数据来源：上铁集团官方发布、第四届国际港航物流展览会

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