4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会即将盛大启幕。除备受瞩目的整车阵容外，被誉为汽车“数字大脑”的芯片领域，也将在零部件展区集中展现产业核心技术实力。
本届北京车展零部件展区芯片领域参展企业众多，将会集中呈现车规级MCU、第三代半导体、存储芯片、模拟芯片、接口芯片、车载传感器、高端被动元器件等全品类、全链条创新成果。一批芯片领域标杆企业将会集中亮相，带来多款首发、量产、车规级认证的核心产品，全面展现中国汽车芯片产业从技术突破到规模上车、从单点攻坚到生态协同、从国产替代到全球竞合的全新格局，更多前沿技术与重磅展品。
成都芯进电子作为国内汽车传感器领先企业，将推出汽车电子“芯”方案，诚邀您莅临2026 北京国际汽车电子展，走进成都芯进电子展台，现场体验车规级电流传感、隔离、驱动芯片的创新成果与解决方案，共探汽车电子国产化与智能化新机遇！
成都芯进电子是国内领先的车规级模拟 / 混合信号芯片设计企业，深耕霍尔传感、隔离与驱动芯片，产品均通过AEC-Q100/104、UL、TUV等车规认证，广泛应用于新能源汽车全产业链，核心场景包括：
车载充电机（OBC）：CC6922 等电流传感器实现充电电流精准采样、过载 / 短路保护，保障充电安全与效率。
车载 DC/DC 变换器：CC6926 系列支持 750V 高压隔离、超大电流测量与超低损耗，适配高低压转换场景。
主电机 / 电控系统：高隔离、快响应霍尔传感器（如 CC6925）用于电机驱动器电流检测，抗强电磁干扰，适配 - 40℃~125℃宽温环境。
电池管理系统（BMS）：高精度电流采样芯片实现电池充放电监测、SOC 估算与故障诊断，保障电池安全。
车身与照明控制：霍尔开关 / 线性霍尔芯片用于位置 / 速度检测、车灯与电机驱动控制，助力车身智能化升级。
本文旨在全面剖析霍尔电流传感器在新能源汽车领域的应用现状、技术挑战及发展趋势。通过系统梳理其在电池管理系统、电机控制、车载充电等核心系统的应用场景，深入分析面临的技术瓶颈与创新解决方案，并基于最新技术动向展望未来发展方向，为相关领域的技术创新提供参考依据。
霍尔电流传感器在新能源汽车中的核心应用领域
CC6925无磁芯非接触式电流传感器方案，可以给客户带来更小的体积，更好的抗外界磁干扰性，在汽车结构中，各模块的体积都在追求小而不失性能，对比与常规的霍尔传感器模块，CC6925无磁芯方案体积仅为十分之一。为客户节约出更多的空间，同时达到高精度的大电流测量。
在新能源汽车中，车身控制模块（BCM）的电流检测是保障低压电气系统安全运行的关键技术，涉及电池管理、负载监控、故障诊断等多个核心功能。
BCM（Body Control Module）车身控制模块，能够实现控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。该系统还具有电源管理功能，高低电压保护，延时断电，系统休眠等功能。是汽车设计中不可或缺的重要组成部分。
BCM中推荐使用CC6905系列电流传感器
CC6905 是一款高性能霍尔效应电流传感器， 能够更有效的测量直流或交流电流， 并具有精度高、 线性度和温度稳定性好等优点， 广泛应用于工业、 消费类及通信类设备。
测量范围宽， 5A,10A,20A,30A,40A,50A 多种量程可选
参考介绍：高性能霍尔效应电流传感器CC6905介绍
EPS（Electric Power Steering，电动助力转向）系统是取代传统液压助力转向（HPS）的电子化解决方案，通过电机直接提供转向助力，具有高效率、低能耗、高可控性等优势，已成为新能源汽车和智能驾驶的核心子系统之一。
EPS中推荐使用CC6927系列等霍尔电流传感器
CC6927 是一款高性能霍尔效应电流传感器， 能够更有效的测量直流或交流电流， 并具有精度高、 线性度和温度稳定性好的优点， 广泛应用于工业、 消费类及通信类设备。
CC6927 由高精度、 低噪声的线性霍尔集成电路和一根低阻抗的主电流导线组成。 0.3mΩ的超低阻抗的导线可最大限度减少功率损耗和热散耗。 内部固有绝缘在原边与副边电路之间提供了 100VRMS 的隔离耐压。传感器采用线性霍尔传感器温度补偿技术， 具有较高的温度稳定特性。
CC6922是一款高性能电流传感器，能够有效的测量直流或交流电流，并具有精度高、出色的线性度和温度稳定性的优点，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源及通信类设备，特别适用于车载充电机中的一些应用，保证充电效率和安全性。
充电控制: 通过感知电流传感器的输出信号，车载充电机可以根据电池电量、电压等因素控制充电效率和功率，以便在最短的时间内完成充电。
保护功能: 电流传感器可以监测电流过载或短路等问题，并及时通知车载充电机，以避免对充电系统和汽车电子设备造成损害。
监测功能:通过电流传感器，车载充电机可以实时显示电量、电压、电流等信息，方便用户随时了解充电进度和状态。
故障检测:电流传感器还可以检测充电系统中的故障和异常，如电缆连接故障、电池内阻过高等问题，并及时报警以便用户及时处理。
直流/直流变换器（DC/DC）是一种将直流基础电源转变为其他电压种类的直流变换装置。在电动汽车的电子系统或设备中，系统中的直流总线不可能满足性能各异、种类繁多的元器件对直流电源的电压等级、稳定性的高要求，因而必须采用各种DC/DC变换器将宽范围变化的直流电压变换为稳定性能良好的直流电，来满足电子系统的各种要求。
DC/DC系统中可以使用大电流的CC6926霍尔电流
芯进电子最新推出超大量程单体芯片级电流传感器CC6926，具有峰值400A量测能力，高达5KV隔离耐压，750V加强隔离工作电压，超低阻抗铜排，设置过流检测保护报警功能。该产品能够有效的测量直流或交流电流，并具有精度高、出色的线性度和温度稳定性的优点，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源及通信类设备领域。
▲ TO263-7 封装 ▲
CC6926应用场景
汽车领域：直流充电桩、充电枪、PDU、BMS等
光伏领域：组串式逆变器，微型逆变器，储能逆变等
工业自动化：工业变频器，通信电源等
参考文章：可以测量50A-400A电流、加强绝缘集成式电流传感器CC6926应用案例分享
随车充电枪（Portable EV Charger）是新能源汽车用户最常用的充电设备之一，用于通过家用插座或公共交流充电桩为车辆补能。其核心特点是便携性、安全性、适配性，适用于家庭、旅行等场景。
充电模式（IEC 61851标准）
Mode 2（随车充主流模式）：
通过控制盒（ICCU）实现基本保护，功率通常≤3.5kW（16A）。
典型应用：家用220V插座充电（8-10小时充满60kWh电池）。
Mode 3（公共交流桩）：
需连接专用充电桩，功率可达7kW/11kW（需三相电支持）。
随车充电枪可以用到这些系列的霍尔电流传感器CC6920、CC6924、CC6939等。
CC6924采用SOP16W封装，支持-40~125℃工作温度范围，适用于电机控制，负载监测，开关电源，过流保护，光伏发电及储能和新能源应用。
参考文章：霍尔电流传感器ACS724KMATR/ACS724LMA的国产自主可控ZZKK替代品CC6924介绍
参考文章：一款超小封装，5000V隔离耐压、测试200A电流的高性能霍尔效应电流传感器介绍
传统燃油车空调系统利用发动机热量制热，电动汽车电驱系统效率可以高达90% 以上，损耗产生的热量远不足以供给空调系统制热，所以电动汽车空调系统制热使用PTC（正温度系数）加热器产生热量。目前比较普遍的方案是使用继电器控制PTC 加热器电源通断，通过风门开度控制冷热风的风量来控制温度，此类方案能源浪费较大。
采用PWM（脉宽调制）方式控制功率开关器件通断PTC 加热器电源，实现PTC 加热器输出功率的线性控制。
电路中电流检测用到霍尔电流传感器，CC6922-Q1是一种高性能电流传感器，产品符合 AEC-Q100 grade 1 标准，能有效测量直流或交流电流，具有高精度、优良的线性和温度稳定性，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源和通信设备，特别适用于汽车充电器，确保充电效率和安全。具备20A，30A，40A，50A，65A，75A，80A，100A多档量程可选，芯片内置导线电阻仅为0.3mΩ，具备高带宽，低温漂和强干扰能力。
芯进电子推出国内首颗研发并量产的磁通门高精度闭环电流传感器IC，CC6836。在配合磁通门模组时，CC6836能够以高精确度监测交流和直流电流。内置线圈短路、开路，输出过流等故障检测保护报警功能。该产品可直接驱动补偿线圈，可检测各种大小的电流，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源等领域。
应用场景
汽车领域：OBC、BMS
光伏领域：系统功耗检测、逆变器
工业自动化：电机控制、发电机检测和控制
高压配电盒即PDU，由于PDU与整车电气布置相关，每个车型的PDU都有差异，所以PDU难以形成标准品。市场上主流方式有两种：一种是针对具体车型定制开发PDU产品；另一种方式是将PDU功能集成到其他零部件中，如针对具体车型定制开发OBC+DC+PDU多合一产品。
简单来说，高压配电盒（PDU）就是电动汽车高压电气系统的“心脏”或“神经中枢”。 它负责将从动力电池包输出的高压直流电安全、可靠、可控地分配到各个需要高压电的用电器。
核心功能
1）高压电能的分配：
电机控制器： 驱动电机运行。
车载充电机： 将交流电（AC）转换为直流电（DC）给电池充电。
直流-直流变换器： 将高压直流电降压为12V/24V低压直流电，为车辆低压系统（灯光、音响、仪表、控制器等）供电，并为低压蓄电池充电。
高压电加热器： 如空调PTC加热器、电池加热器等。
其他高压附件： 如电动空调压缩机、电动助力转向泵（部分车型）等。
接收从动力电池包（通过主正、主负连接器）输出的高压直流电。
通过内部设计的电气回路（铜排等），将电能并行分配给多个不同的高压负载。
主要的负载包括：
2）高压回路的通断控制：
主正接触器： 控制电池正极与整个高压系统的通断。
主负接触器： 控制电池负极与整个高压系统的通断。
预充接触器 + 预充电阻： 在系统上电时，先通过预充电阻对后端的容性负载（主要是电机控制器里的直流母线电容）进行限流充电，避免主接触器闭合时产生过大浪涌电流而烧蚀触点。预充完成后，主接触器才闭合。
各支路接触器/继电器： 控制通向不同高压负载（如OBC、DCDC、加热器等）支路的通断，实现负载的独立控制。
通过内部的高压接触器实现高压回路的接通与断开。
关键接触器：
3）过流保护：
配备高压熔断器。
当某个支路或主回路发生短路或严重过载时，熔断器会迅速熔断，切断故障回路，保护上游电池、线束和下游设备免受大电流损害。熔断器是不可恢复的，需要更换。
4）状态监测与信号反馈：
通常包含电流传感器（如霍尔传感器），用于监测主回路或关键支路的电流大小。
包含电压采样点，用于监测系统电压。
集成接触器状态反馈触点，向车辆控制器报告接触器是处于闭合还是断开状态。
这些信号通过低压连接器传输给车辆的主控制器（如VCU）或电池管理系统，用于系统监控、诊断和安全策略执行。
5）安全隔离与互锁：
高压互锁回路： PDU是高压互锁回路的重要组成部分。当PDU的高压连接器被意外断开或未插到位时，HVIL回路会断开，车辆控制器会检测到并立即断开高压接触器，确保高压系统处于断电状态，防止触电风险。
壳体与绝缘： 外壳通常为金属材质，可靠接地，内部有严格的爬电距离和电气间隙设计以及绝缘防护，确保高压电不会外泄到壳体或低压部分。
PDU中推荐使用CC6906系列等霍尔电流传感器
CC6906 是一款高性能霍尔效应电流传感器， 能够更有效的测量直流或交流电流， 并具有精度高、 线性度和温度稳定性好的优点， 广泛应用于工业、 消费类及通信类设备。
内部集成了一颗高精度、 低噪声的线性霍尔电路和一根超低阻抗的主电流导线。 30uΩ
的超低阻抗导线可最大限度的减少功率损耗和热散耗。 内部固有绝缘在原边与副边电路之间提供了 200VRMS 的隔离耐压。 传感器采用线性霍尔传感器温度补偿技术， 具有较高的温度稳定特性
根据对电动汽车的充电方式，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两大类。直流充电桩具备直接给电池充电的能力，以三相四线制的方式连接电网，能够提供充足的电力，输出的电压和电流调整范围大，俗称“快充”。随着欧洲和美国开始计划进一步提高直流快充能力(350kW快速充电站)。安装超级充电桩是电动汽车行业的一大进步，这个新的标准将会进一步打开电动汽车市场，也更加有利于电动汽车的进一步普及。充电技术的提升需要与电池技术共进，相对于更高电压的充电桩技术。
现在不少的快速充电解决方案提供150千瓦、300千瓦和450千瓦不同规格的充电功率。无需单独设立充电站，公交车在停靠终点站时仅需4~6分钟即可通过车顶自动连接装置完成快速充电，在满足线路行驶的用电需求的同时，也使公交车能够安装更小、更轻便的电池组，从而减轻自重，同时提高乘客运输能力。
图示2-大巴的固定直流充电的设施
直流充电桩系统中可以使用大电流的CC6926霍尔电流
芯进电子最新推出超大量程单体芯片级电流传感器CC6926，具有峰值400A量测能力，高达5KV隔离耐压，750V加强隔离工作电压，超低阻抗铜排，设置过流检测保护报警功能。该产品能够有效的测量直流或交流电流，并具有精度高、出色的线性度和温度稳定性的优点，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源及通信类设备领域。
▲ TO263-7 封装 ▲
CC6926应用场景
汽车领域：直流充电桩、充电枪、PDU、BMS等
光伏领域：组串式逆变器，微型逆变器，储能逆变等
工业自动化：工业变频器，通信电源等
参考文章：可以测量50A-400A电流、加强绝缘集成式电流传感器CC6926应用案例分享
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