第139届广交会第一期在广州琶洲展馆举办，摩托车展馆成为全场人气最高场馆，汇集超200家国内整车与配件企业集体展出，来自各国的采购商和观众都涌往摩托车场馆，爱摩托作为受邀媒体，现场沉浸式体验、也感受到了中国摩托出海的最新变化。
本届展会上，主打车型还是以小排量通路车型、ATV等车型为主，小厂家展位虽小，但也有人驻足询问，而传统企业的展位更是精致了不少，车型阵容也有扩充：精品中大排量车型、电动化车型、智能化成了新的焦点所在，也从印证了中国摩托车行业正从“低价通路、代工”转向“高端玩乐、自主研发”的转变。
从各展位人流观察可以看出，欧洲市场观众更注重排量、玩乐、电动智能类车型，而中东、东亚、非洲市场的观众，关注点依旧在使用型小排量通路车型上。
据中国摩托车商会数据，2026 年一季度我国摩托车出口延续强劲增长，规模以上企业整车出口 347.37 万辆，同比增长 18.66%；出口金额 23.25 亿美元，同比增长 21.52%，实现量价齐升。面对中东局势引发的物流受阻、油价与供应链成本上涨等外部压力，行业依靠多元化市场布局、完备产业链优势及产品结构优化，有效对冲风险，整体出口态势稳健。
所以本届广交会摩托展区热度远超往届，开展首日便被来自全球百余个国家和地区的采购商围得水泄不通，不少展位前客商排队体验、洽谈，甚至现场还有海外博主直播介绍推广中国摩托新品。
本届展会中，中国摩托企业除了展示基本盘通路车型外，也开始集体展出300—800cc中大排量车型，技术、设计、智能配置全面升级，逐渐从“低端通路”向“高端智能”方向发展。
在参展品牌方面，张雪机车的首次参展成为最大流量密码，凭借在WSBK世界超级摩托车锦标赛的热度，展位一直被围观。此次也展出多款主要车型，其中夺冠原型车820RR吸引大量人群打卡，同场还有500RR、500F和越野车MX450。
广东企业豪进摩托，此次携豪进、猎变两大品牌出口车型参展，聚焦东南亚、中东等核心海外市场，重点展出适配当地路况的实用型踏板车小肥鹅、闪电狗、机甲蜂、跨界踏板NOMAD 350,跨骑车蜻蜓队长与ADV 250等车型，兼顾燃油经济性与耐用性，凭借高性价比收获大量意向订单，现场与多个中东、东南亚采购商达成初步合作共识，进一步巩固了其在海外中端代步市场的地位。
升仕也是带来了全系列车型，包括停产的ZT703R和703RR，还获得广交会CF奖银奖，此外还有ZT150、175等车型。
春风此次则携CFMOTO、极核ZEEHO两大品牌参展，展出675SR-R、1000MT、150SC-F和AURA150等热销车型，子品牌CFLITE的250DUAL也首次在国内展出，极核ZEEHO品牌则聚焦电动化转型，展出多款智能电摩，主打长续航与智能化配置。
钱江摩托（QJMOTOR）此次展示多款中排量车型参展，现场展出适配海外玩乐市场的ADV、仿赛、街车车型，兼顾性能与性价比，包括此前在亮相的SRT500RX、追921、SRT300DX、SRK250R1、SRK250SA等车型。
宗申、隆鑫作为重庆摩托出口龙头，集团参展，两个品牌带来多款车型与核心动力单元的成果展示，凭借成熟的供应链体系与大排量技术积累，带来宗申、赛科龙、森兰、隆鑫、无极等品牌车型展出。
鑫源摩托此次带来了在米兰展亮相过的自动复古巡航与500cc双缸ADV系列参展，还有多款海外车型和动力单元的展示，吸引不少关注。
大阳摩托此次以“新央企、新长安、新大阳”的新身份参展，还有洛嘉品牌参展，携旗下多款适配海外市场的车型亮相，包括海外版本ADV 125、主力车型TCV450、ADV350等等。
凯威摩托携3品牌多款车型参展，重点面向欧洲、南美中高端玩乐市场，吸引了大量追求个性化骑行的海外采购商。
奔达此次主要带来ATV车型，还有多款热销巡航车型，独特设计还是吸引不少人的围观。
三阳带来几款欧洲热销车型，哈斯奇、巡弋、小排量ADV及大脚羊等。
凯越，展出了多款ADV车型， 也有650RR等车型。
据现场访问，多家企业获得的意向订单较往届实现增长，海外市场对中国摩托的认可度已从“追求低价”转向“认可品质与品牌”。
一位欧洲采购商直言：“中国摩托品质已达欧美日标准，价格却仅为其70%—80%，性价比与技术力双重优势极具吸引力。”中东、非洲采购商则表示“中国摩托适配当地路况，是日常代步的最优选择。”
本届广交会上摩托车展区人气火爆，直观展现出中国摩托车产业已实现关键转型升级，彻底摆脱过去代工生产、低价竞争的老路，正式迈入自主研发、品牌塑造、高端制造的高质量发展新阶段。行业品牌集群效应加速显现，市场布局持续向中高端延伸，赛事荣誉与高端新品成为打开国际高端市场的重要途径。
综合一季度数据与展会反馈，尽管挑战依然存在，但行业对全年出口仍持谨慎乐观预期，预计出口将继续增长，并加速向高端化、品牌化、电动化转型。
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