4月的广州，气温已经逼近初夏，但比天气更热的，是第139届广交会摩托车展区里一辆中国机车的热度。一款烈焰红色的820RR仿赛摩托车前，来自世界各地的采购商们争先恐后地上前体验、拍照打卡、洽谈代理，甚至有人直接从展台上骑上去摆出赛车姿势……而这，仅仅是一个成立不到两年的中国机车品牌首次亮相广交会的“首秀”场景。
这个一夜之间成为“外贸新星”的品牌，正是张雪机车。
就在半个月前，它还只是世界顶级赛场上让欧美日巨头们目瞪口呆的“搅局者”——在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，张雪机车连续两回合夺冠，打破欧美日品牌长达数十年的垄断。而当赛道上的轰鸣声还未散去，它已经转身杀入了“中国第一展”——广交会，用实力圈粉全球客商。
从修车学徒到赛道冠军，从无出口数据的新品牌到广交会“爆单王”，张雪机车用不到两年的时间，写出了一个中国摩托品牌从赛场到市场、从中国制造到中国品牌的逆袭故事。
现场直击：广交会首日成“爆款”，
海外采购商排队下单
4月15日，第139届广交会在广州开幕，展览面积达155万平方米，参展企业超3.2万家，均创历史新高。而张雪机车作为首次参展的“新面孔”，却意外成了整个摩托车展区最热闹的存在。
一早，张雪机车的展位上就围满了来自世界各地的采购商。展出的冠军车型820RR，成了大家争相合影的“打卡点”。短短半个小时内，就有来自巴西、墨西哥、加拿大等多个国家和地区的客商专程赶来试驾，不少采购商当场表达了合作意向。
一位乌拉圭采购商伊格纳西奥告诉记者，公司此前已采购过张雪机车产品，品质超出预期，这次专程赶来洽谈区域总代理事宜，计划将张雪机车批量引入南美市场。巴西采购商索萨的表达更加直白：“我非常喜欢张雪摩托车，希望把它推向巴西市场！”
张雪机车这次带来了5款“拳头”产品，从入门级车型到大排量旗舰一应俱全。其中，冠军车型820RR标准版是WSBK赛事夺冠原型车；另一款爆款产品500RR仿赛车型，去年销量已经接近25000台。
现场有多火爆？张雪机车外贸部部长黄秦透露： “展会前两天，我们已经接待了5000-6000人，收到了数千台的意向订单。” 而截至目前，已经收到了超过1000台订单，首批销往欧洲的产品预计在6月左右发运，两个月后就能在欧洲市场上看到张雪机车的身影。
事实上，张雪机车能够顺利参展广交会，本身就是一个充满戏剧性的故事。这家成立于2024年的年轻公司，申请广交会展位时，因为没有出口数据，理论上无法参展。转折点出现在4月初——WSBK夺冠之后，品牌一炮走红，在重庆市商务委的协调下，张雪机车才拿到了本届广交会的“入场券”。
从展位位置上也能看出这次参展的“特殊性”——张雪机车的展位不像其他品牌位于馆内，而在北门外走道上的临时展位。但这丝毫不影响采购商的热情，甚至4月17日的一场大雨也没能浇灭客商们打卡“冠军战车”的热情。
从赛道到市场：WSBK夺冠
“一战封神”，品牌势能全线爆发
张雪机车的广交会“爆单”，绝非偶然。真正点燃这把火的，是它在国际顶级赛场上的“一战封神”。
就在本届广交会开幕前不到一个月——3月28日至29日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车连续夺得两个回合正赛冠军，实现两连冠。这是中国摩托车制造商首次在这一级别的国际顶级摩托车赛事中登顶，打破了杜卡迪、雅马哈等国际品牌长达数十年的垄断。
夺冠那一刻，张雪的情绪“翻江倒海”。他在接受采访时说：“这次夺冠，会让我们整个行业的上下游对我们现在从事的事业更有信心。”他还放出了一个让整个行业为之振奋的判断：“未来5年之内，中国摩托车会吃掉现在所谓的国际品牌大排量摩托车50%以上的份额。”
夺冠带来的品牌效应立竿见影。张雪机车国内订单仅在10天左右便激增至2万多台。直播间更是涌进了超过6000人，多款周边限定商品瞬间售罄。与此同时，海外代理需求也蜂拥而至，主动联系公司的经销商和海外车友数量翻了好几倍。截至目前，公司已经签订了20家独家代理，接下来还有40至50家待签。
也正是这波夺冠红利，让张雪机车在毫无出口数据的情况下，奇迹般地登上了广交会的舞台。
从赛道到市场，张雪机车完成了完美的闭环。而它的底气，来自于硬核的产品实力。820RR搭载的819cc直列三缸水冷发动机，实现了同排量级最强马力与最轻车重，将赛道技术直接反哺市售车型。而黄秦在展会上也直言不讳地亮出了张雪机车的核心竞争力：“我们制造的产品能够达到日本和欧美企业同样的品质标准，但是价格可以控制在对方的70%到80%。”
修车穷小子到品牌创始人：
张雪的传奇创业路
一个成立不到两年的中国摩托车品牌，凭什么在国际顶级赛事上打败杜卡迪、雅马哈？广交会上那个围满采购商的展位背后，站着的是一个比摩托车本身更传奇的人——张雪机车创始人张雪。
1987年，张雪出生于湖南怀化一个偏僻的小山村。14岁时，他去摩托车修理店当修车学徒，17岁开了自己的修车行。19岁那年，他做了一件后来在网络上广为流传的“疯事”——为了能让一档电视栏目采访自己，他追着节目组的车骑了一百多公里。
2013年春节后，张雪怀揣两万元现金，只身赴重庆创业。他从改装公模摩托车开始，后来在淘宝上卖车，一年做到类目第一，挣到了开模的钱。2017年，他与合伙人共同创立凯越机车，做到了年销3万台。2024年3月，张雪选择“裸辞”，4月就以自己的名字在重庆创立了张雪机车。
新公司成立后不到一年，张雪机车在2025年中国摩博会上发布了首款摩托车500RR，并于同年3月开始交付。2025年，张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%。
张雪的执着和热爱，也打动了不少投资人。2024年7月，上海高信资本成为了张雪机车天使轮独家投资方，投资额2000万元。高信资本创始合伙人曹斌回忆说，初次见面就认定张雪是典型的“牛人创业”——“在张雪的身上，我看到了诸多专属‘牛人’的特质：对于自己所从事的事业有深入骨髓的热爱，碰到困难有百折不挠的韧性。”
2026年1月，浙江省国有资本运营有限公司旗下浙创投A轮领投张雪机车9000万元，投后估值10.9亿元。浙创投的一名90后投资经理为了促成这笔投资，甚至先后三次给高信资本创始合伙人发去“小作文”请求帮忙牵线。
而在张雪自己看来，成功的原因很简单：“我不管结果，做了我想做的事，几十年一直如此，不管有多困难，我也不会想去放弃，干不死就往死里干。”
张雪说，在赛场上的时候，别人一开始是用不屑的眼光看着他们的，但拿到好成绩以后，对方开始平视着和他们交流。现在，这种变化正在从赛道延伸到市场。在广交会上，那些曾经只认日本和欧美品牌的老外，如今正排队涌向中国机车的展台。
这背后折射出的，是中国摩托车产业正在经历的一场深刻转型——曾经以“低价走量”为特征的中国摩托车，正逐渐被“品质过硬、技术领先、价格公道”的新形象所取代。正如黄秦所说：“中国制造的水平在提升，能够制造出排量更大、技术更领先、品质更高的摩托车，这也是中国制造从量大到质优的进化过程。”
从赛道冠军到广交会“外贸新星”，从修车穷小子到品牌创始人，张雪和他的机车，正在用实际行动告诉世界：中国品牌，不再是廉价货的代名词。未来的全球市场格局中，中国摩托车将拥有一席之地。而这一切，才刚刚开始。
*部分图片来自网络，侵联删
