15 巴黎BATIMAT建材大展：爆舱季遇上内陆塞车，千万绷住！
做建材的老板们，最近是不是都在盯着巴黎那个BATIMAT国际建材大展？
这事儿我见得多了，一到这种欧洲超级大展前夕，珠三角、长三角这片做管材、门窗、板材的企业，就跟商量好了似的，齐刷刷开始抢舱位出货。
表面上大家比的是产品参数和价格，说句不好听的。实际上，真正的较量早在你们打包发货的那一刻就开始了！
你琢磨琢磨，这么多集装箱同时塞进欧洲的那几个港口。鹿特丹、安特卫普、甚至是勒阿弗尔，那吞吐量能受得了吗？
很多没经验的老板以为，货物只要上了船，或者船到港了就万事大吉。别傻了！！！！
前年有个佛山做高端铝合金门窗的客户就是这么想的。他的货倒是卡着点到了巴黎外围的港口。
结果呢？因为欧洲展会旺季，当地的内陆卡车司机全都被提前买断了。他的柜子在码头躺了七天，硬是找不到一辆有空档的拖车去展馆！
心里那叫一个急啊！老板连夜给我打电话，恨不得自己买张机票飞过去借个拖拉机。最后求爷爷告奶奶，砸了四倍的加急费才勉强在开展前一天晚上把货拉进去。
展会就是战场！布展只有那可怜的两三天。你内陆派送稍微出一点幺蛾子，那就是一桩惨案。
说白了。欧洲的工会力量那么强大，卡车司机到点就下班。你指望人家为了你的展品去熬夜加班？简直做梦！
我们做专业展会物流的，从来不敢赌这种运气。
去巴黎建材展的重货，必须提前整整一个月的时间把欧洲段的内陆拖车锁死。我们和海外的清关行都是常年签的保底协议，就为了在这种时候杀出一条血路。
除此之外，建材类展品还容易遇到木包装熏蒸的问题。很多建材本身就是木质或者是巨大的木架包装。
如果没有严格的IPPC标识，海关直接给你原路退回！
老话讲，钱要花在刀刃上。
该省省该花花，物流费瞎省=后面十倍代价补。去一趟巴黎好几十万的费用，因为内陆衔接不到位而全盘皆输，你这老板当得不憋屈吗？
想在BATIMAT上拿订单抢生意的建材大佬们，现在就把出货计划给老陈发过来。
专业救急不是吹的，我们在欧洲段的最后一公里内陆派送有着铁打的预案。早规划，稳稳当当开展！
