平潭，一座距离台湾新竹仅68海里的海岛。千百年来，太平洋的季风掠过海坛海峡，不仅雕琢出绵延408公里的壮丽海岸线，也见证了这片热土从海上丝路古港，一步步走向两岸融合发展前沿枢纽的沧桑历程。
在平潭港口推介会即将举办之际，让我们一同回溯历史长河，探寻平潭深植于血脉的“蓝色基因”，感受那份因海而生、因台而兴的深厚底蕴。
平潭与海洋的缘分，可以追溯到新石器时代。壳丘头先民临海而居，在这片海域开启了“以海为田”的壮阔史诗。而平潭真正作为港口登上历史舞台，是在千年前的宋代。
平潭壳丘头遗址博物馆 通讯员 江信恒 摄（转自福建日报）
据史料记载，宋初，位于平潭苏澳钟门的下澳底便已是商船云集之地，“入口以柴米为大宗，出口以鱼盐为大宗”。到了宋嘉祐四年，朝廷在钟门设立巡检司，管理往来船舶与海防。彼时的苏澳港，三面环山，口有香炉屿为屏障，既是南北商船的物资集散地，也是过往船只躲避风浪的天然良港，自古便享有“船舶之都会”的称誉。
宋元时期，海上丝绸之路兴盛。平潭岛扼守太平洋西岸航线南北通衢的要冲，无数满载瓷器、丝绸的商船在此扬帆，驶向远洋。如今，海坛海峡水下已确认的13处沉船遗址，与“碗礁一号”出水的万余件文物，仍在静静诉说着那段帆樯林立、梯航万国的繁华旧事。
“碗礁一号”沉船出水瓷器展（转自央广网、福建省文物局）
两岸对渡商贸兴
历史的指针拨向清代，平潭的港口角色悄然发生变化——从海上丝路的重要节点，逐渐转变为对台贸易的前沿门户。
清咸丰年间，平潭澳前观音澳被辟为福建省五个对台贸易港口之一。产自福建的茶叶、纸品、竹笋等大宗商品，源源不断经由观音澳销往台湾；而台湾的糖、米等货物也由此上岸，进入大陆市场。这条航线一直延续至20世纪40年代，平潭也因此有了“小台湾”之称。对于老一辈的岚台商人来说，观音澳是记忆中分量最重的坐标。
2015年4月，平潭对台海运快件正式投入运营，首批从澳前客滚码头出发的海运快件由“丽娜轮”高速客滚船承载，运抵台北
清雍正五年海禁解除后，平潭渡口数量迅速增加。潭城、屿头、娘宫等口岸渡船往来如织，织就了一张辐射闽中、闽东的海上交通网络。
1979年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，海峡上空的阴霾开始消散。凭借地缘相近、血缘相亲的天然优势，平潭再次站到了对台交流的前沿。
这一年，国务院批准平潭观音澳为全国首批台湾渔轮停泊点。1981年，平潭率先成立台湾渔民接待站，并在东澳港正式开辟台轮停泊点。那些年，东澳码头上常常停满前来避风、补给、修船的台湾渔船。两岸渔民用黄花鱼换手表、用中药材换收音机——海上“以物易物”的小额贸易，就在这一来一往的涛声中悄然生长起来。
曾经的观音澳码头如今已成为东澳中心渔港。江信恒 摄（转自福建日报）
1981年至1983年间，平潭接待台轮超过700艘次，对台小额贸易从无到有。在那个两岸尚未实现直航的年代，平潭东澳、东甲岛等贸易点，成为两岸民间经济往来最生动的注脚。
深水大港启新程
如果说观音澳承载的是岚台商贸往来的温度与记忆，那么金井与澳前作业区的崛起，则将平潭港区带入了一个更深、更大、更远的时代。
翻开上世纪后半叶的港口版图，平潭的港口故事更多写在海岛与大陆之间。
竹屿口港，位于平潭西海岸中部，原是潭城港的入海口。1962年围垦截流之后，潭城港化为陆地，1987年建成第一座500吨级的趸船码头，全县的煤炭、粮食、食盐、标准砂便从这里进出，成为那个年代最繁忙的物资咽喉。
娘宫港，位于平潭西南岸线突出部。自1957年开港以来，渡轮日日往返于海坛岛与福清小山东之间，是曾经进入平潭的主要门户。海风咸腥，船舷摇晃，几代平潭人从这里启程离岛，又从这里踏浪归家。这两个名字，是平潭“向内连接”时代的缩影。
而真正将平潭推向“向外开放”的，是澳前与金井作业区。
2025年8月，“海峡号”从澳前作业区驶向台湾，海峡两岸货物海上直航运输恢复（平潭融媒体中心供图）
2010年，澳前还是一片等待破题的海岸线。当澳前高速客滚码头打下第一根桩时，许多人或许还未意识到，这片海域即将改写两岸往来的时空距离。2011年11月30日，“海峡号”高速客滚船从澳前码头鸣笛启航，2.5小时后稳稳靠泊台中港。那一刻起，“朝发夕至”不再是比喻，而是日常。此后，“丽娜轮”加入，台北、高雄相继通航，一条横跨海峡的“蓝色高速公路”在碧浪中贯通，平潭也由此实现了与台湾北、中、南主要港口客货运直航的全覆盖。
2025年5月，全国最高大龙门吊从平潭港区金井作业区发往台湾
几乎同一时期，金井作业区的建设也在吉钓湾拉开序幕。曾经的盐碱荒滩，在吹沙造地的轰鸣中一寸寸变成港口泊位。2015年金井作业区开港，平潭至台湾集装箱班轮完成首航，结束了平潭没有直航集装箱班轮的历史。如今站在金井作业区放眼望去，3个5万吨级多用途泊位沿码头一字排开，对台货运、跨境电商、重大件设备装卸轮番上阵，福州港目前唯一的15万吨级邮轮泊位也落子于此。从散货到集装箱，从货运到邮轮，金井作业区正成为平潭港区功能最复合、前景最广阔的核心作业区。
2024年3月，“梦想号”邮轮从金井作业区启航 江信恒 摄
时光流转，使命愈新。近期，中央台办受权发布十项促进两岸交流合作的政策措施，为进一步深化两岸融合发展注入了新的动力。作为大陆距离台湾本岛最近的港区，平潭港区始终站在服务两岸经贸往来的第一线。
从“海峡号”客滚航线到“台北快轮”货运班轮，从跨境电商“海空联运”到风电、机械设备等重大件装船发往台湾——每一项业务的落地，都是两岸互联互通不断深化的生动写照。数据显示，“台北快轮”自2017年开通以来已累计运行超1000航次，运载箱量超25万标箱，货值逾810亿元；对台海运快件业务规模稳居全国前列。
“台北快轮”停靠在金井作业区
从苏澳古港的渔火点点，到金井作业区的巨轮穿梭；从两岸破冰时的以物易物，到如今日益繁忙的货运航线——平潭港区的千年历史，是一部与海搏击、向海图强的奋斗史，也是一部海峡两岸经贸往来不断深化的见证史。
历史是最好的见证者，实干是最好的传承者。
明日（4月16日），平潭港口推介会将正式启幕。我们诚挚欢迎各界企业朋友关注平潭港区、选择平潭港区。让我们携手并肩，在这片有着千年航运底蕴的热土上，共享机遇、共谋发展，共同书写平潭港口高质量发展新篇章。
供稿丨中心办公室、平潭港务站
编辑丨陈超越
初审丨鲍晓梅
复核丨林开宇
