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南方能源观察
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刘斌
全国电动汽车充电基础设施已经进入快速发展阶段。国家能源局最近公布的数据显示，截至2025年9月底，全国电动汽车充电设施（充电枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。根据国家发展改革委等六部委印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》），到2027年底，全国范围内将建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。
随着新能源汽车渗透率逐年提高，充电基础设施建设规模也在迅速扩张，充电基础设施运营商正面临更加激烈的竞争，行业淘汰速度明显加快。相关统计数据显示，目前，全国充电运营商数量已经超过3万家，其中，排名前五的运营商市场占有率超过60%。在市场竞争中，那些规模较小、技术水平相对较低的小型运营商将率先被淘汰出局，市场份额将向头部企业集中。
充电基础设施行业具有明显的规模经济效应，头部运营商在设备采购、场地租赁、运维管理等方面优势明显，能够通过规模化运营降低单位成本，同时可以依靠积累的大量用户数据探索增值服务（如车网互动），进一步提高市场竞争力。特别是虚拟电厂参与电力市场机制正逐渐完善，电动汽车充电负荷属于优质的可调节资源，充电设施头部运营商在资源汇集方面具有显著的优势。
现阶段，充电基础设施行业也存在“内卷式”竞争现象，最直观的体现就是价格战。2025年以来，全国充电服务费持续下行，已经逼近0.25元/千瓦时的行业盈亏平衡点，部分场站亏损运营。有业内人士呼吁建立良性的市场竞争机制。
长远来看，充电基础设施还有很大的增长空间，有研究预测，到2030年，新能源汽车渗透率将超过60%，新能源汽车保有量将超过1亿辆，充电设施规模将进一步扩大。但在激烈的市场竞争中，运营商的分化将更加明显，技术实力强的中大型运营商市场份额将增加，而小型、低效的运营商将加快出局。对运营商来说，未来需要更加关注技术发展趋势和精细化运营。
从规划层面来看，相关政策也在鼓励充电基础设施行业加快技术创新，这对运营商的资金和技术提出了更高要求。上述《方案》就提出，在重点城市推动大功率充电设施规划建设，适时打造具有示范作用的大功率充电应用城市和应用场景；到2027年底，全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪。
编辑 黄燕华
审核 姜黎
