2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会
The VC Expo 2026
展会时间：2026年08月13-15日
展会地点：越南·胡志明市
举办周期：一年一届
主办单位：越南社会主义共和国工贸部、越南自行车联合会
协办单位：VAMOBA、越南贸易展览广告股份公司
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026将于2026年08月13–15日在越南胡志明市西贡会展中心（SECC）隆重举办。作为越南境内最具影响力的电动车与绿色出行专业展会之一，VC Expo 2026由越南工贸部、越南自行车协会联合主办，并由越南贸易展览广告股份公司与东方福泰（北京）国际会展有限公司共同承办，依托越南快速增长的新能源交通市场，为全球企业提供进入东盟电动化产业链的核心窗口。
2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026以“绿色交通·智能未来”为主题，全面覆盖电动乘用车、电动摩托车、电动自行车、电动三轮车、电池、电机、电控、充电桩、换电系统、线束、车灯、轮胎、车联网系统等全产业链产品。随着越南电动车渗透率持续提升、两轮车电动化需求爆发、政府加速推进充电基础设施建设，VC Expo 2026将成为整车品牌、零配件供应商、渠道商、运营商及投资机构集中展示技术成果、拓展东盟市场的重要平台。
2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026预计吸引来自中国、韩国、日本、欧洲、印度及东盟国家的400+家企业参展，展示面积超过20,000平方米，专业观众预计突破25,000人次。展会同期将举办越南电动车产业峰会、供应链对接会、采购商见面会、技术发布会等活动，围绕动力电池本地化、两轮车电动化趋势、充电与换电商业模式、东盟市场准入政策等热点议题展开深度交流，为参展企业提供政策洞察、市场情报与合作机会。
依托越南作为东盟制造中心与消费增长极的战略地位，2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026不仅是展示产品的舞台，更是链接越南本地车企、渠道商、政府部门与区域采购商的高效商务平台。展会将持续推动越南新能源交通产业链完善，加速国际企业在越南及东盟市场的布局，为全球绿色交通产业带来新的增长动力。
回顾2025年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2025，展会吸引了来自全球的制造商、供应商和创新企业，展示了电动汽车及零配件领域的最新技术与产品。参展商涵盖整车、电池、充电设施及智能配套系统，为东南亚市场的绿色出行提供了丰富的解决方案。
电动汽车领域：在整车领域，知名中国品牌 BYD 和国际品牌 NIU 均展示了各自的电动汽车及轻型电动车型，体现了在续航技术、电机性能和智能控制方面的创新能力。
电动充电桩领域：充电基础设施板块，中国企业 Anhui Fengzhou Electric 展示了多款智能充电桩解决方案，同时，欧洲品牌 ABB 也带来了高功率快充设备，吸引了大量专业观众体验。
电动轻型车领域：中国 Changzhou Found 展示了电动自行车、电动滑板车和小型电动车，而越南本土品牌 Selex Motors 展示了其电动摩托和三轮车系列。
电池储能系统领域：BYD Battery提供了最新一代锂电池和模块化储能方案，德国品牌 BMZ 也展示了其高性能电池管理系统，凸显全球技术竞争力。
本土企业：越南本土企业同样活跃，例如 Nova Energy 推出了“NVCharge”充电解决方案及智能能源管理系统，展现了越南企业在新能源与智慧出行领域的创新与本土化优势。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍
一、越南国际新能源电动车及零配件市场分析
（1）市场规模与增速：2026 年越南新能源电动车市场规模预计约 37 亿美元，较 2025 年约 31 亿美元继续保持近 19% CAGR 的扩张，电动车已成为拉动整体汽车市场增长的核心力量。 乘用车销量在 2026 年整体汽车 54–59 万辆规模中占主导，EV 细分预计将实现超过 200% 的年度增幅，成为增量最大品类。
（2）渗透率与需求结构：到 2026 年，电动车在新车销售中的渗透率有望从 2025 年约 26% 进一步提升，EV 被视为“主流选项”而非小众尝试。 城市中产与年轻首购人群仍是乘用车 EV 主力，两轮电动车在外卖、同城配送与短途通勤中的占比继续上升，带动电池、轮胎、制动、控制器等高频零配件需求快速放大。
（3）竞争格局与品牌态势：VinFast 继续在 2026 年维持本土 EV 龙头地位，2025 年已在越南 EV 市场占据约 40% 份额，并通过扩展车型矩阵与价格下探进一步抢占中低价位市场。 同时，中国品牌与全球主流车企加速导入电动车型，竞争从“是否电动化”转向“成本、品质与服务”的综合比拼，推动零配件本地化与供应链升级。
（4）基础设施与零配件机会：在政府“2030 年建成至少 15 万个公共充电桩”目标驱动下，2026 年充电网络建设进入加速期，车企自建+第三方运营并行，带动充电桩、电力电子、连接器与计费系统等零配件需求。 电池本地化产能逐步释放，叠加两轮车与公交电动化，2026 年越南在电池、电驱与充电系统零配件上，已具备从“单一市场”向“区域供应基地”演进的雏形
二、越南国际新能源电动车及零配件产业细分
1、按产品类型:
新能源电动车（EV）：包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及轻型商用电动车，如电动三轮车、电动轻型物流车。城市通勤和家庭用车是主要应用场景，中型和高端车型逐步推广。
充电桩：包括家庭慢充桩、公共慢充桩和公共快充桩。直流快充在新增装机中占比约40%-45%，主要分布在河内、胡志明市及主要高速公路沿线。
2、按行业应用:
个人乘用：以城市通勤和家庭使用为主，需求增长主要集中在微型和小型电动车市场，尤其在河内、胡志明市等城市居民中最为集中。
商用物流：企业车队、电动物流车及配送车辆需求逐渐增加，尤其在河内、胡志明市等物流中心快速发展的城市。
公共服务：包括电动公交、共享汽车及公务用车市场逐步增加，对充电基础设施的需求日益突出。
3、产业链结构:
上游：包括电池制造、电机系统、半导体控制器及关键零部件供应商。越南本土组装能力有限，主要依赖进口电池和关键零部件。
中游：整车制造和组装厂，主要依赖进口整车或关键零部件进行本地组装，国内汽车企业参与度较低，技术和生产能力仍在发展阶段。
下游：充电桩运营商、售后服务及能源供应企业。公共和家庭充电市场需求双向拉动产业发展，包括快充网络扩展和家庭充电设备安装。
三、越南国际新能源电动车及零配件政府政策
（1）国家战略与电动化目标
越南政府在《国家绿色增长战略》《交通运输减排路线图》中明确提出：到 2030 年城市公交与出租车基本实现电动化，到 2050 年实现道路交通 100% 使用电力或绿色能源。2026 年政策重点从“鼓励试点”转向“规模化落地”，推动整车、电池、充电设施与零配件产业链全面升级。
（2）税收与投资激励政策
2026 年越南继续执行对 NEV 的税收优惠：
进口税与特别消费税减免：纯电动车特别消费税维持在 3%–11% 的低档区间，显著低于燃油车。
企业投资激励：在动力电池、电机、电控等关键零部件领域投资的企业，可享受企业所得税减免、土地租金优惠及高科技项目认证。
CKD/SKD 组装支持：为吸引外资车企在越南建厂，政府对本地组装项目提供关税减让与供应链配套支持，推动零配件本地化率提升。
（3）充电基础设施政策
2026 年政府继续推进“全国充电网络规划”，目标到 2030 年建成 15 万个公共充电桩。政策重点包括：允许外资与本土企业参与充电站投资运营；对直流快充站提供电价优惠与土地使用便利；
推动住宅区、商场、写字楼强制预留充电设施接口；建立统一的充电计费与安全标准体系，促进互联互通。
（4）公共交通与运营车辆电动化政策
政府要求各大城市在 2026–2030 年期间逐步完成：公交车电动化比例达到 50%；出租车与网约车新增车辆优先采用电动车；对运营车辆提供购置补贴、贷款利率优惠与车队管理数字化支持。这些政策直接带动大容量电池、电驱系统、快充设备与车队管理软件的需求增长。
四、越南国际新能源电动车及零配件市场趋势
新能源电动车市场趋势: 越南新能源电动车市场保持快速增长，微型和小型电动车仍为主要销量支撑，中型和高端家用电动车市场份额逐步提升。城市通勤和家庭用车需求集中，SUV及跨界车型在中高收入家庭和周末出行市场逐渐受欢迎。消费者对续航、智能化配置和安全性能的关注度提升，推动企业在电池技术和智能系统上加大投入。
零配件产业趋势: 电池、电机及电控系统的需求增长迅速，尤其是高能量密度锂电池、永磁同步电机和智能BMS系统。越南本土零配件生产能力正在增强，但高端电池和关键电子元件仍依赖进口。充电桩及配套基础设施投资持续增加，公共快充网络和家庭充电桩覆盖率不断提高，推动整个下游市场快速发展。
技术趋势: 电池技术向高能量密度、快充、长寿命方向发展，续航里程平均提升至300-450公里。整车智能化和互联化趋势明显，车载信息系统、远程控制、智能导航及自动驾驶辅助功能逐步普及。轻量化和模块化设计成为整车和零部件企业优化能耗与生产效率的主要手段。
市场结构趋势: 个人乘用、商用物流及公共服务市场的需求增长呈现分层化特征，城市通勤市场稳健增长，高端家庭和共享出行市场快速扩张。政策驱动下，新能源汽车和充电桩投资热度持续上升，供应链本地化和产业集群化趋势明显，国内企业逐渐参与整车组装、零部件生产和售后服务。
国际化趋势: 越南新能源产业与中国、韩国、日本及欧美市场联系紧密，进口零部件和整车继续支撑国内市场发展，同时出口潜力逐步显现。跨国合作、技术引进和本土化生产并行，推动越南新能源电动车产业向国际标准靠拢，并提升全球竞争力。
五、越南国际新能源电动车及零配件产业概况
1、产业整体结构：2026 年越南新能源电动车（NEV）产业已形成“整车—核心零部件—充电基础设施—后市场服务”较完整的产业链框架。整车端由本土品牌 VinFast 领衔，外资车企通过 CKD/SKD 加速布局；零配件端本地 Tier1/Tier2 企业在电池 PACK、电机总成、线束、车身件等领域快速成长；充电设施建设进入规模化阶段，推动电力电子与连接器产业同步扩张。
2、整车制造体系
越南 NEV 整车制造呈现“双轨并行”格局：
本土车企：VinFast 通过海防工厂扩产，2026 年产能进一步提升，并在小型纯电 SUV、A0 级城市车与电动出租车领域形成规模优势。
外资车企：中国品牌（BYD、奇瑞等）与韩系、欧系车企依托本地组装体系导入电动车型，推动供应链本地化率提升至 30% 左右。
3、核心零部件产业
2026 年越南在核心零部件领域呈现“进口为主、本地化加速”的格局：
动力电池：VinES 与外资电池企业合作项目进入量产，PACK 本地化率显著提升；电芯仍以进口为主。
电机与电控：永磁同步电机、VCU、BMS、OBC 等关键部件依赖中日韩供应商，但本地 Tier1 正通过合资与技术引进提升制造能力。
热管理系统：随着电动出租车与公交车规模化，液冷、电池热管理等需求快速增长。
4、充电基础设施与能源体系：2026 年公共充电网络覆盖河内、胡志明市、岘港等主要城市，快充站数量显著提升。车企自建网络与第三方运营商并行发展，带动充电桩主机、功率模块、计费系统、通信模组等零配件需求扩大。电网侧开始推进智能配电与储能项目，为 NEV 规模化提供支撑。
六、越南国际新能源电动车及零配件市场动态
2026 年越南 NEV 市场进入“多品牌并行竞争”阶段。本土 VinFast 继续扩大 VF3、VF5 等主力车型的产能与渠道覆盖，并通过价格策略强化中低价位市场优势。中国品牌（如 BYD、奇瑞、上汽）加速 CKD/SKD 落地，车型矩阵覆盖 A00–B 级，凭借供应链优势快速提升市占率。韩系与欧系车企则通过本地合作伙伴导入更多电动化车型，推动市场竞争从“产品导入”转向“成本、服务与生态体系”的全面竞争。
外卖、快递与城市短途通勤需求持续增长，2026 年电动两轮车销量保持两位数增速。高频使用场景带动电池、轮胎、刹车片、灯具、控制器等零配件需求快速扩大，形成越南 NEV 后市场最活跃的板块。换电模式在部分城市试点扩张，为电池供应商与运营商带来新的商业机会。
2026 年公共充电站建设进入密集期，车企自建网络与第三方运营商（能源公司、地产集团、ICT 企业）共同推动市场扩张。快充站在城市主干道、高速公路与商业综合体快速铺设，带动功率模块、连接器、计费系统、通信模组等零配件需求显著增长。住宅区与写字楼的充电接口预留政策落地，使家庭与社区充电成为新增热点。
VinES 与外资电池企业的合作项目在 2026 年进入量产阶段，PACK 本地化率显著提升。中日韩供应商与越南本土 Tier1/Tier2 企业通过合资、技术授权与本地工厂建设加速布局，推动电机、电控、热管理系统等关键零部件的本地化能力提升。供应链合作从“零部件进口”转向“本地制造+区域出口”的新模式。
出租车、网约车、公交车与城市配送车辆在 2026 年成为电动化最快的细分市场。高里程运营场景对大容量电池、快充能力、热管理系统与车队管理平台提出更高要求，推动 B 端零配件需求快速增长。政府补贴与城市示范项目进一步加速运营车辆的电动化进程。
七、越南国际新能源电动车及零配件品牌市场占有率
（1）乘用车品牌市场占有率
2026 年越南电动乘用车市场呈现“本土主导 + 中国品牌快速上升 + 韩欧稳步导入”的格局。
VinFast：继续保持绝对领先，预计占据 38–42% 市场份额。VF3、VF5 等小型纯电 SUV 成为销量主力，依托价格策略与自建充电网络强化用户粘性。
中国品牌（BYD、奇瑞、上汽等）：整体市占率预计提升至 25–30%，成为增长最快的外资阵营。凭借成熟供应链、车型丰富度与 CKD/SKD 本地化优势，在 A0–B 级市场快速扩张。
韩系（现代、起亚）：市占率约 10–12%，依托既有燃油车渠道导入电动化车型，主攻中端家庭用户。
欧系（斯柯达等）：市占率约 5–7%，车型数量有限但品牌形象较强，主要覆盖中高端细分市场。
（2）两轮车品牌市场占有率
两轮车市场竞争高度碎片化，2026 年仍由本土与中台品牌共同主导。
本土品牌（VinFast、Dat Bike 等）：合计市占率约 35–40%，在城市通勤与中端市场具备优势。
中国品牌（雅迪、台铃、新日等）：合计市占率约 30–35%，凭借性价比与供应链优势在外卖、配送等高频场景占据主导。
台湾品牌（Gogoro 等）：市占率约 8–10%，主要集中在高端与换电生态试点区域。
（3）商用车品牌市场占有率
电动出租车与网约车：VinFast 占据超过 60% 的市场份额，依托车队采购与本地服务体系形成优势。
电动公交车：本土企业与中国品牌共同主导，市占率分别约 45% 与 40%，主要依赖政府集中采购项目。
（4）零配件供应商市场格局
2026 年零配件市场呈现“进口主导 + 本地化加速”的结构：
电池、电机、电控：中日韩供应商占据 70% 以上 市场份额，本地企业通过合资逐步提升占比。
通用件与易损件（轮胎、刹车片、灯具、线束等）：本地企业市占率提升至 40–50%，成为增长最快的板块。
充电设备与电力电子：车企自建网络推动本土 ICT 企业进入供应链，市占率约 30% 并持续上升。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
