法国游艇行业联合（French Nautical Industries Federation——FIN）会于2026年4月1日召开年度大会，对当前市场形势及未来前景进行了全面盘点。在销量持续下滑的背景下，各类游艇展正成为行业愈发重要的支柱。然而，在这些展会活动的背后，整个游艇经济格局正在经历深刻重组。
在本届大会上，FIN强调了该行业面临的若干关键问题。在数据背后，核心问题是如何在一个逐步常态化的市场中维持业务。
游艇展：行业发展的引擎
作为专业人士、客户与公众之间真正的交流平台，这些活动在游艇生态系统中占据核心地位。无论是享有盛誉的戛纳游艇节、专业的La Grande-Motte多体船展，还是具有全国影响力的巴黎游艇展，每个展会都展现了该行业及游艇活动的独特一面，并增强了整个行业的吸引力。
FIN表示，将游艇展列为2026年的核心优先事项。在不确定的国家和国际背景下，游艇展巩固了其作为行业标杆和活动杠杆的角色。在整个2025年期间，它们帮助衡量了市场活力，促成了项目落地，并维持了与客户群体的直接联系。每个游艇展都有其独特之处和各自的参观群体。它们远非相互竞争，而是展现出互补性，共同推动着行业活动的发展。
非常时期过后，新艇市场出现下滑
会上公布的数据印证了自两季前开始显现的趋势：新艇市场正在萎缩，尤其是在最受欢迎的中小型游艇板块。受冲击最严重的当属9米以下动力艇和单体帆船，这两个品类合计占近50%的销量，降幅最为明显。这一回落是后疫情时代的必然周期，过去几年需求异常旺盛，如今生产销量已逐步回落到2021至2022年水平。这更像是一次市场正常化，而非断崖式下跌。
高端细分市场缓冲了下跌
并非所有板块都同步走低。9米以上动力艇凭借更高的单位价值，部分弥补了销量下滑带来的损失。多体船与大型帆船则继续保持积极增长势头，这一细分市场受益于国际客户群体以及以远洋巡航为导向的稳定需求。这种市场两极分化迫使制造商做出战略选择：是主攻销量，还是向高端转型？两者意味着截然不同的技术路线、商业策略与工业布局。
出口持续增长
出口方面继续攀升，目前占法国游艇总销量的80.8%，这一水平再次印证了法国游艇产业对国际市场的深度依赖。相比之下，法国本土新艇市场依然低迷，不过近期指标显示下滑速度有所放缓。2025年9月至2026年2月期间，动力艇注册量同比下降9.7%，帆船注册量下降5.8%。与新艇市场形成对比的是，二手游艇市场仍维持在较高水平。同时，游艇驾照的发放量也持续旺盛，表明消费者对水上活动的参与热情并未消退。
治理与战略连续性
在治理架构方面，本次大会通过了重要人事决定。让-保罗·沙普洛再次当选主席，任期两年。执行委员会原班成员继续履职，包括让-克洛德·伊博（Wichard公司）、法布里斯·拉库姆（雅马哈发动机欧洲公司）、斯特凡·塞拉（Uship公司）、尼古拉·加尔迪（法国枫丹白露游艇公司）以及热拉尔·拉赫卡（AGL公司）。此外，两位新成员加入联合会董事会，分别是伯努瓦·沙蒂永（Tenderlift公司）和纪尧姆·皮若尔（洋马发动机公司）。
联合会主席让-保罗表示：“FIN致力于并将继续竭尽全力，为可持续游艇的发展创造有利环境，提振参与者对我们行业未来的信心，并为我们的企业和专业人士提供能够带来新机遇的活动和展会。”
总体来看，在行业经历周期性调整之际，法国游艇行业正通过强化展会平台、深耕出口市场、优化产品结构来应对挑战。治理团队的稳定与新生力量的加入，也为行业未来的战略延续性提供了保障。
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