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3天在津展会!意向成交金额突破50亿元

作者:本站编辑      2026-03-31 16:36:19     0
3天在津展会!意向成交金额突破50亿元

“两轮”驱动力 3天跑出50亿

3月末的国家会展中心(天津)人头攒动,气氛热烈。这是中国北方国际自行车电动车展览会第24次在“自行车制造之都”天津召开。

3天展会,意向成交金额突破50亿元。这场盛会不仅是全国自行车、电动自行车产业的晴雨表,也是观察自行车及电动自行车产业发展脉络、研判行业转型方向的重要窗口。亮眼数字的背后,彰显着天津深厚的发展底蕴,成为传统制造业向“新”而行的生动写照。

电动自行车产业的“新”,来自行业标准倒逼。作为强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)(以下简称新国标)实施以来国内首场规模性自行车行业盛会,本届展会上,新国标作为高频词贯穿全场。在各品牌电动自行车展区,随处都能听到工作人员熟练地向观众介绍:“我们的产品都符合新国标要求。”

自去年12月1日起,新国标实施过渡期正式结束,所有销售的电动自行车产品必须符合新国标规定。为此,各大品牌加速研发、生产符合新国标规定的产品。

台铃展台工作人员对记者表示,此次新推出的卡通联名、都市休闲等款式车型不仅精准贴合年轻消费群体喜好,也均符合新国标要求。爱玛展台工作人员在采访中提到,本次亮相的7款新品为了符合新国标规定,大量采用铝合金、碳钢烤漆等金属部件,减少塑料材质使用以提升防火阻燃性能,同时设置车速保护机制,车速超25公里/小时便停止动力输出。此外,雅迪、踏浪等众多知名电动自行车品牌也纷纷携合规新品亮相。

据介绍,这些符合新国标的展车,大多产自各大品牌在津生产基地。在产品升级的过程中,整个产业也在不断实现优化迭代。从研发设计到规模化生产,天津电动自行车产业在各个环节严格执行安全标准、提升产品品质,推动行业整体迈向规范有序的高质量发展轨道。

传统自行车产业的“新”,在于产品适用场景以及用户需求与消费理念的转变。在采访过程中记者发现,一些传统自行车企业已将产品研发重心放在新材料的突破上。

佰客屋展区负责人刘女士介绍,企业联合高校研发超细铝合金材料,由其制成的车架在保障刚性的前提下,能将车身重量控制在8公斤以内,低于普通铝合金车身(10公斤左右)以及碳纤维车身(8.5公斤左右),且成本仅为碳纤维材料的四分之一。邦德富士达负责人吴先生表示,近年来,企业研发重心集中在轻量化车身以及竞技车型功能开发上,多款碳纤维车架、轻合金材料均实现自主研发,其中自主研发的轻合金车架,重量较传统合金车架减轻了25%且强度更高。

“如今自行车早已脱离单一代步工具属性,向运动、休闲、竞技等多元场景延伸。”吴先生的这番话,道出了天津传统自行车产业转型的原因。消费需求的迭代,倒逼企业加大研发投入,推动产业从低端制造向价值链中高端攀升,也让天津自行车在国内外市场形成新的竞争优势。

面对新标准、新场景、新需求,仅凭传统产品迭代,已难以支撑产业更长远的发展。一些企业主动拓展边界,探索新业务和新领域。

飞鸽营销总监赵锟表示,今年该品牌除在产品研发方面下功夫之外,也在骑行文化运营上持续发力,一方面赞助自行车车队、骑行赛事及各类骑行活动,另一方面推出智能骑行台、潮玩和文创类衍生品。佰客屋展区负责人表示,今年该品牌推出多款E-Bike(电助力自行车),兼顾骑行乐趣与动力电池辅助功能,电助力产品有望成为行业新一轮风口。

此外,海外市场同样成为天津自行车、电动自行车产业的重要增长极。据海关统计,2025年,天津市共出口自行车1555万辆、电动自行车287万辆,分别占全国的31.5%和10.7%。

本届展会特设的跨境合作暨采购对接会,进一步为天津产业拓展海外市场搭建桥梁。来自15个国家的约50名境外采购商与近200家我市及部分外省市参展企业的代表开展精准对接。据初步统计,现场共达成意向成交额约1200万美元,产品涵盖整车、零配件及周边产品。

企业敢于大胆探索新领域、研发新产品、拓展新业务,背后正是天津自行车、电动自行车产业深厚的产业底蕴与完整生态链的强力托举。

作为中国自行车产业的核心腹地,天津构建了研发、材料、零部件、整车制造、出口贸易的完整生态链,形成了“中国自行车电动自行车之都·静海”与“中国自行车电动自行车产业基地·武清”两大国家级产业集群。这些已成为天津自行车、电动自行车产业持续领跑的核心优势,吸引众多行业头部企业持续加码布局。

爱玛相关负责人表示,爱玛天津基地在京津冀的产业链本地化配套率达80%左右,极大地缩短了产品的生产周期,未来将继续加大对天津基地的投入,进一步提升本地化配套率,并持续提高智能化、自动化生产水平。扎根天津39年的金轮集团,新建的智能工厂正式投产,年产高端自行车达百万辆,依托本地完整产业链,企业拥有46条先进生产线,产品远销全球120多个国家和地区。雅迪也持续在天津增资扩产,天津基地配备24条现代化整车生产线,主要聚焦于电动自行车及关联配件的研发、生产及销售等环节,是其在华北地区重要的电动自行车生产基地。

在天津社会科学院区域经济与城市发展研究所所长孙德升看来,无论是布局新赛道还是加速拓展新市场,都有助于企业开辟新的发展蓝海。在此过程中,企业应统筹平衡好存量市场与增量市场的关系。他建议,企业还可借助智能技术赋能,抢抓以新一代人工智能为代表的新一轮产业变革机遇,将更多新技术融入自行车、电动自行车产业,加快转型升级步伐。

以深厚底蕴为底气,以创新探索为车轮,天津自行车、电动自行车产业正稳步向前,骑出一条高质量发展的新路。

来源:天津日报

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