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韩媒:直击北京氢能博览会,韩中路线背道而驰

作者:本站编辑      2026-03-30 08:21:50     0
韩媒:直击北京氢能博览会,韩中路线背道而驰

绿氢成本是灰氢两倍——全球最大加氢站100%烧灰氢

韩中氢能路线图背道而驰

韩媒直击北京国际氢能技术与装备博览会

氢能卡车前人挤着人,举着手机拍个不停。

企业的人坐在展台边上直接说:"灰氢便宜,只有灰氢才经济。"

补贴一来,各路人马就开始跑马圈地。

道理也简单——先把产业盘子做大再说。

韩国业界对中国氢能发展高度关注,以下内容译自韩国sedaily,记录了记者赴京实地采访所见,并与韩国路线做了对比。铂道翻译整理,仅供业内参考,不代表铂道立场。

"我们去年在新疆建的那个加氢站,全球最大,烧的是100%灰氢。"

这话是在今年北京国际氢能产业与装备展览会(HEIE)的展台上说出来的。

展会在顺义中国国际展览中心办,连续三天,从26日起。来的企业什么规模都有,上市公司、零部件小厂,一起挤在里面。记者去的是最后一天,展位还被安排在馆里偏角的位置,但人照样多,中国、美国、俄罗斯的买家都在转悠。

最热闹的摊位属于氢能卡车初创公司海珀特。他们带来的重卡"H49",外形有点像特斯拉Cybertruck,那个棱角分明的车头往那一停,排队要上去坐坐的人就没断过。

加氢及压缩设备商海德利森的代表也在现场,聊起了新疆那个项目。他说,那座加氢站在哈密市伊吾县淖毛湖镇,19500平方米,去年12月竣工,现在还在试生产。

核心设备是充装机和压缩机,整体集成方案也是他们做的。日产氢气10吨,8个枪头同时运转,理论上一天最多能给300辆车加满。

至于转绿氢——"肯定要转,但现在先把整个行业撑起来更要紧。"他是这么说的。

褐氢从煤炭气化来,灰氢从天然气或工业副产品来,生产过程都要排二氧化碳。但氢气烧起来本身不出污染物,而且这套灰氢基础设施,将来改一改也能对接低碳氢。中国的账就是这么打的:灰氢褐氢都得用,现阶段缺一不可。

官方数据摆在那里:绿氢在中国氢能总产量里只占2%,剩下98%,褐氢占60%,灰氢占38%。

哈密去年3月刚被纳入国家氢燃料电池汽车示范城市群。这个计划从2021年就在跑,到2024年,绿氢和灰氢/褐氢都有补贴,每公斤2.5到3.0元,不分彼此。

去年调了规则:绿氢涨到每公斤4.4元,灰氢降到2.8元,还得交一份绿氢转型路线图才算过关。信号很明确——绿氢优先,但灰氢先用着。

有这个底子,哈密现在被当成西部氢能枢纽来建。当地打算2027年前立起15座加氢站,路上跑2000辆氢能车。这里本来就是煤化工基地扎堆的地方,据测算每年能产18万吨车用氢气。

淖毛湖镇的氢气零售价不到每公斤20元——中东部城市普遍45到70元,基本被砍去一半。

记者在现场问了几位企业高管,答案大同小异:灰氢当主力,有它的现实逻辑。中国电价不算高了,但绿氢的生产成本还是灰氢的两倍,国土又这么大,运输费用叠上去,账就更难看了。

中集安瑞科的人说:绿氢现在主要进燃料电池,纯度要求高。工业和交通这块,还是灰氢在撑,因为价格摆在那里没得跑。

深交所上市的厚普股份代表提到他们在搞本地太阳能制绿氢,但话说到一半就顿了顿:"成本还是降不下来,还在试点阶段。"

中国本就是全球最大的氢能生产国。今年启动的"十五五"(2026—2030年)把氢能列为重点领域,和量子技术、生物制造并排写进去。本月16日,政府又宣布,对建设加氢基础设施的地方政府最高拨付16亿元人民币(约2.5亿美元)。

中国工信部发言人说,目的就是解决两个老问题:成本高,储运难。

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反过来看韩国,方向截然不同。

据报道,韩国政府已决定大幅削减氢燃料电池的强制供应量。这一消息让业界颇为紧张——韩国国内燃料电池产业高度依赖公共部门采购,一旦砍量,竞争力堪忧。

也有人指出,这与主要国家把燃料电池当新型能源来布局的趋势相悖,尤其是现在AI大规模落地,数据中心电力需求猛涨,燃料电池的位置本应更吃香才对。

据业内人士透露,韩国气候、能源和环境部将于下月发布清洁氢能供应(CHPS)市场的招标公告。消息人士说,与往年不同,这次公告里会有暂停或大幅削减CHPS体系内普通氢能发电市场强制供应量的内容。

CHPS是一套强制发电企业购买燃料电池电力的机制,分为以燃料电池为主的普通氢能市场,和以低碳燃料为主的清洁氢能市场。

按《氢能法》,政府从2023年起每年承诺供应1300吉瓦通用氢气,中标发电企业从燃料电池供应商那里拿设备,用氢气发电。

政府这次的转向,外界普遍解读为:现有燃料电池用的还是化石燃料来的"灰氢"。目前韩国国内大多数燃料电池是把液化天然气转化成氢气,再让氢气和氧气反应来发电。

韩国气候变化部的一位官员表态:"我们在重新评估,以燃料电池为核心的氢能路线,到底跟碳中和有多大关系。"他也承认:"我们理解业界的担忧,但要维持过去那样的产量水平,很难。"

韩国业界认为,不是不认同碳中和的方向,但对这种急转弯有意见。

韩国氢燃料电池产业协会秘书长金正淑说得很直接:"政策要是不顾行业现实,拍脑袋往前冲,多年积累下来的燃料电池价值链,就这么散了。"

铂道综合韩国行业网站报道。

(以上内容仅供业内或关注人士参考,不构成投资建议)

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