整理 | 小澍
2026 ITES深圳工业展明日盛大启幕！ 第27届ITES深圳工业展暨高端装备产业集群展明日将在深圳国际会展中心（宝安）重磅启幕！今年ITES深圳工业展以“穿透产业·智造聚变”为主题，以高端装备、机器人及自动化、精密零组件三大主题展为核心，汇聚1800＋国内外顶尖装备技术品牌及原厂，集中展示精密制造领域的前沿装备方案及具身智能的工业级应用，构建从工业母机、精密加工到自动化、智能化、柔性化系统解决方案的完整产业闭环。 华南制造业开春第一大工业展，等你来探！ 
领益智造2025年收入、利润创历史新高
3月27日晚，领益智造发布2025年年报：全年实现营业收入514.29亿元，同比增长16.20%，归属于上市公司股东的净利润22.88亿元，同比增长30.34%。 分三大业务板块来看，AI终端业务方面，领益智造2025年实现收入约447.93亿元，同比增长9.84%。其中散热业务实现收入51.25亿元，同比增长24.78%；电池电源业务实现收入75.79亿元，同比增长16.90%。汽车及低空经济业务方面实现收入29.54亿元，同比增长39.56%，毛利率同比提升7.90%。公司其他业务实现收入约36.81亿元，同比增长170.11%。 2025年领益智造实现收入、利润创历史新高，收入连增8个季度，利润连增6个季度。（证券时报）
早8点看商机从领益智造的发展路径中，精密制造领域的中小企业可以得到四点实在的启示： 其一，要有“提前半步”的嗅觉，盯着头部客户的下一代技术路线提前储备能力，而非等风口来了再追； 其二，善用精准并购补齐技术短板，与其从零投入漫长研发，不如寻找有核心技术或客户资源的小团队快速卡位； 其三，将现金流健康度置于规模扩张之上，守住正向现金流的底线才能穿越周期；其四，拒绝“贪多嚼不烂”，在“一米宽、百米深”的细分领域做到不可替代，同样能构筑坚实的生存根基。 
比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 
早8点看商机比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
2026 ITES深圳工业展明日盛大启幕！ 第27届ITES深圳工业展暨高端装备产业集群展明日将在深圳国际会展中心（宝安）重磅启幕！今年ITES深圳工业展以“穿透产业·智造聚变”为主题，以高端装备、机器人及自动化、精密零组件三大主题展为核心，汇聚1800＋国内外顶尖装备技术品牌及原厂，集中展示精密制造领域的前沿装备方案及具身智能的工业级应用，构建从工业母机、精密加工到自动化、智能化、柔性化系统解决方案的完整产业闭环。 华南制造业开春第一大工业展，等你来探！
领益智造2025年收入、利润创历史新高
3月27日晚，领益智造发布2025年年报：全年实现营业收入514.29亿元，同比增长16.20%，归属于上市公司股东的净利润22.88亿元，同比增长30.34%。 分三大业务板块来看，AI终端业务方面，领益智造2025年实现收入约447.93亿元，同比增长9.84%。其中散热业务实现收入51.25亿元，同比增长24.78%；电池电源业务实现收入75.79亿元，同比增长16.90%。汽车及低空经济业务方面实现收入29.54亿元，同比增长39.56%，毛利率同比提升7.90%。公司其他业务实现收入约36.81亿元，同比增长170.11%。 2025年领益智造实现收入、利润创历史新高，收入连增8个季度，利润连增6个季度。（证券时报）早8点看商机 从领益智造的发展路径中，精密制造领域的中小企业可以得到四点实在的启示： 其一，要有“提前半步”的嗅觉，盯着头部客户的下一代技术路线提前储备能力，而非等风口来了再追； 其二，善用精准并购补齐技术短板，与其从零投入漫长研发，不如寻找有核心技术或客户资源的小团队快速卡位； 其三，将现金流健康度置于规模扩张之上，守住正向现金流的底线才能穿越周期；其四，拒绝“贪多嚼不烂”，在“一米宽、百米深”的细分领域做到不可替代，同样能构筑坚实的生存根基。 比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
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领益智造2025年收入、利润创历史新高
3月27日晚，领益智造发布2025年年报：全年实现营业收入514.29亿元，同比增长16.20%，归属于上市公司股东的净利润22.88亿元，同比增长30.34%。 分三大业务板块来看，AI终端业务方面，领益智造2025年实现收入约447.93亿元，同比增长9.84%。其中散热业务实现收入51.25亿元，同比增长24.78%；电池电源业务实现收入75.79亿元，同比增长16.90%。汽车及低空经济业务方面实现收入29.54亿元，同比增长39.56%，毛利率同比提升7.90%。公司其他业务实现收入约36.81亿元，同比增长170.11%。 2025年领益智造实现收入、利润创历史新高，收入连增8个季度，利润连增6个季度。（证券时报）早8点看商机 从领益智造的发展路径中，精密制造领域的中小企业可以得到四点实在的启示： 其一，要有“提前半步”的嗅觉，盯着头部客户的下一代技术路线提前储备能力，而非等风口来了再追； 其二，善用精准并购补齐技术短板，与其从零投入漫长研发，不如寻找有核心技术或客户资源的小团队快速卡位； 其三，将现金流健康度置于规模扩张之上，守住正向现金流的底线才能穿越周期；其四，拒绝“贪多嚼不烂”，在“一米宽、百米深”的细分领域做到不可替代，同样能构筑坚实的生存根基。 比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
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比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
领益智造2025年收入、利润创历史新高
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比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
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比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
比亚迪发布2025年财报，全年实现营业收入约8039.64亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润约326.19亿元；现金储备达1678亿元。 细分业务方面，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比重为80.68%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1552.37亿元，同比减少2.74%。销量数据显示，2025年比亚迪全年累计销量约460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，并继续稳居全球新能源汽车销量冠军。（华尔街见闻） 早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
比亚迪2025年财报：增收不增利，单车利润见底了吗？
早8点看商机 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 从新能源与精密制造角度看，比亚迪2025年“增收不增利”折射出行业已进入残酷淘汰赛。车市价格战加剧，汽车业务毛利率回落至接近2022年水平，整车盈利空间被持续压缩。 对于年产销超460万辆的头部企业而言，规模化后的精细化制造与成本控制才是生存关键。同时，手机部件业务虽收入微降，但其精密制造能力持续反哺汽车业务，跨行业协同成为比亚迪应对激烈竞争的重要支撑。
早8点看商机熙泰科技：全球IC研发中心及显示模组生产与终端产品OEM项目启动
熙泰科技启动全球IC研发中心及显示模组生产与终端产品OEM项目，总投资16.13亿元，项目分两期建设。全部建成后，将形成年产1000万块显示模组、300万台OEM整机的能力。（川观新闻）
亿纬锂能：拟60亿元投资60GWh储能（动力）电池生产制造项目
亿纬锂能拟与惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会合作建设“亿纬锂能60GWh储能（动力）电池生产制造项目”。本项目投资总额约60亿元，专注储能电池与动力电池的研发、生产和制造，全面对接当下新能源市场核心需求。（第一财经）
苏州奥德：集团总部大楼及高端温控设备制造基地项目正式开工
苏州奥德高端装备股份有限公司的集团总部大楼及高端温控设备制造基地项目在昆山高新区开工。项目计划总投资4亿元，达产后预计年产值超10亿元，公司专注于高精密工业温控设备及配件的研发、生产与销售。（苏州发布）
杰普特：拟10亿元投建激光光电智能制造基地
杰普特拟通过全资子公司惠州杰普特开展“杰普特激光光电智能制造基地”项目，并与惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会签订投资建设协议，主要进行激光器、激光/光学智能装备及光连接器件的研发、生产与销售。（证券时报）
天际航空：大型载人飞行器整机制造项目落址珠海金湾
珠海天际航空科技有限公司的天际航空智能制造基地正式投运。基地总投资约3亿元，将聚焦大型载人无人机整机总装、核心飞控集成、碳纤维机身量产、动力总成装配四大核心产能，全面达产后年产能可达1500至2000台。（南方都市报）
2025年中国半导体产业投资额约为7800亿元
CINNO IC Research最新统计数据显示，2025年中国（含台湾）半导体产业总投资额达7,841亿元，同比增长17.2%。其中，晶圆制造依旧占据投资主导，规模达2,558.7亿元，占总投资32.6%。（半导体产业纵横）
我国首台商用12兆伏串列加速器成功下线
中核集团中国原子能科学研究院消息，我国首台商用2×6MV（12兆伏）串列加速器完成组装与冷调试，正式完成生产下线。这座大型串列加速器可在航空航天、材料科学、半导体高能离子注入、生物医学等领域发挥重要作用。（央视新闻）
飞行时代：完成近亿元种子轮、天使轮系列融资专注于先进eVTOL整机研发制造与应用服务的企业，北京飞行时代科技有限公司已顺利完成种子轮、天使轮系列融资，总金额近亿元。作为国内首家增程式+全倾转旋翼构型eVTOL的企业,着力打造大载重、长续航的eVTOL产品。（科工力量）
飞行时代：完成近亿元种子轮、天使轮系列融资专注于先进eVTOL整机研发制造与应用服务的企业，北京飞行时代科技有限公司已顺利完成种子轮、天使轮系列融资，总金额近亿元。作为国内首家增程式+全倾转旋翼构型eVTOL的企业,着力打造大载重、长续航的eVTOL产品。（科工力量）
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飞行时代：完成近亿元种子轮、天使轮系列融资专注于先进eVTOL整机研发制造与应用服务的企业，北京飞行时代科技有限公司已顺利完成种子轮、天使轮系列融资，总金额近亿元。作为国内首家增程式+全倾转旋翼构型eVTOL的企业,着力打造大载重、长续航的eVTOL产品。（科工力量）
悦芯科技：获得Pre-IPO轮融资悦芯科技股份有限公司获得Pre-IPO轮融资。公司主要研发、生产高端集成电路自动化测试设备（ATE），主要技术覆盖高密度高速信号测试技术、超高集成度通道技术、高精度电源与模拟测试技术、智能测试软件等。（投融湾） 
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