LogiMAT展会开场，中外物流科技同台竞技，波澜不惊
伴随着斯图加特展览中心大门的缓缓开启，2026年度的LogiMAT（斯图加特国际内部物流解决方案及工艺管理展览会）如约而至。作为全球最具影响力的内部物流行业盛会之一，今年的LogiMAT以“Passion for Detail - Discover the Difference”（关注细节——发现差异）为主题，汇聚了来自全球40多个国家的1700多家参展商，在12万平方米的广阔展区内，全景式地呈现了工业车辆、机器人、仓储软件、输送技术以及包装等领域的最新前沿成果。
然而，置身于熙熙攘攘的展馆之中，漫步在琳琅满目的机械臂、穿梭车与无人叉车之间，许多资深行业观察者心中涌现出的最强烈感受，却是一个略显平淡的词汇——“波澜不惊”。
这种“波澜不惊”，并非指展会缺乏创新或是技术停滞不前，而是折射出一种行业发展步入成熟期的底气与从容。曾几何时，中国物流科技企业在国际展会上更多是扮演着“取经者”或是“追赶者”的角色；哪怕是在前几年中国企业开始大规模“出海”时，市场中也充斥着初生牛犊不怕虎的躁动与喧嚣。但如今，历经多轮市场洗礼与技术迭代，中国物流机器人与传统叉车企业已经褪去了初出茅庐的青涩。中外物流科技企业在同一个舞台上同台竞技，不仅在展台面积、产品线丰富度上平分秋色，更在技术底层逻辑与全球化战略上展开了平等的对话。在这个真正意义上的全球秀场上，中国力量已经成为一股不可或缺且常态化的核心驱动力。
一、国际化视野的掌舵者：在世界级论坛上发出“中国声音”
如果说过去中国物流科技企业的出海，更多依赖于产品的性价比和工程师红利，那么今天，支撑起中国企业在全球舞台上与顶级高手同台竞技的，是一大批具备深刻国际化视野的经营者。
在以往的国际展会中，中国企业往往只活跃在自家的展台上，致力于向路过的客户推销硬件设备。但真正的行业领导力，从来都不局限于产品的买卖，更在于能否参与行业规则的制定、能否在思想的碰撞中引领未来的方向。令人欣喜的是，在今年的LogiMAT主论坛上，我们看到了令人振奋的改变：中国的物流科技企业已经昂首阔步地站上了国际级论坛的讲台，真正实现了从“卖产品”到“输出现有行业洞察与价值观”的跨越。
以立镖机器人为例，其CEO受邀参加了由德国物流研究院（Fraunhofer IML）主席亲自主持的大会主论坛，并全程使用英语发表了精彩的演讲。Fraunhofer IML作为欧洲乃至全球最具权威性的物流技术研究机构，其主导的论坛向来被视为行业发展的风向标，历来的演讲嘉宾多为欧美老牌工业巨头的掌舵人。立镖机器人CEO的登台，不仅是中国物流机器人企业在国际顶级学术与产业界获得高度认可的缩影，更宣告了中国经营者已经完全有能力打破语言和文化的壁垒，用国际化的商业语言，在最核心的舞台上与世界物流科技顶尖高手论道。
这种转变是深刻的。当中国企业的掌舵者拥有了国际化的宏观视野，他们就能更精准地把握全球供应链重构的脉搏，理解不同区域市场的底层需求。他们不再仅仅将欧洲或北美视为一个销售大区，而是将其视为全球生态创新链条上的重要一环。通过在最高级别的论坛上发声，中国企业家正在向全球传递一个明确的信号：我们不仅是先进制造的执行者，更是未来智慧物流蓝图的共同绘制者。
二、局部领域的创新高地：从跟随到引领的“中国方案”
在LogiMAT的舞台上，中外企业“波澜不惊”的同台竞技，源于中国创新企业已经在诸多局部领域构筑起了坚实的创新高地，并在特定技术路径上起到了绝对的引领作用。从“跟随式创新”到“无人区探索”，中国企业的角色发生了本质的变化。
在料箱机器人（Tote Robot Systems）和分拣机器人领域，中国企业的表现尤为抢眼。以立镖机器人的“飞箱”产品，以及极智嘉（Geek+）、海柔创新（Hai Robotics）等企业的料箱机器人产品为代表，中国军团在这一细分赛道上向世界展示了令人惊叹的“中国速度”与“中国智慧”。
长期以来，欧美市场在自动化密集存储领域一直由AutoStore、Ocado等基于立体网格架构的巨头所主导。这些系统虽然稳定可靠，但在灵活性、部署门槛以及对复杂多变场景的适应性上往往存在局限。面对电商、零售及柔性制造带来的碎片化、海量订单挑战，中国企业另辟蹊径，开创性地发展出了高度柔性、轻量化、易于快速部署的料箱到人及分拣技术方案。
立镖的“飞箱”系统将分拣作业的颗粒度进一步细化，以极高的动态柔性打破了传统固定分拣线的刚性束缚；极智嘉与海柔创新则通过不断迭代的攀爬机器人、高密度料箱存储系统，重新定义了立体仓库的坪效与人效极限。这些不仅是产品形态的微调，更是基于对现代快节奏供应链深刻理解后诞生的底层架构创新。
作为这些全新产品形态的定义者和技术路径的领先者，它们必须站上国际舞台。因为在这些局部领域，它们不再需要仰望别人的标准，它们自己就是标准。当欧洲客户寻求更高效的商超后仓解决方案，或是更加灵活的中小型电商履约中心方案时，他们首选的目光已经自然而然地投向了这些来自中国的“新物种”。这正是中国物流科技得以在LogiMAT上波澜不惊地接受全球检阅的最大底气所在。
三、规模反哺本土化：顶尖海外人才铸就“中国力量”的全球名片
如果说创新的产品是叩开国际市场大门的敲门砖，那么成熟的本土化战略则是中国物流科技企业在海外生根发芽、基业长青的压舱石。在今年的展会上，另一个让人深感“波澜不惊”的现象是：代表中国企业在展台上与海外客户进行深度洽谈的，往往是面孔各异、操着流利德语、法语或英语的本土行业精英。
随着中国传统叉车企业与物流机器人企业在出海浪潮中不断做大做强，其规模和体量已经发生了质的飞跃。这种庞大的商业体量和健康的现金流，使得它们完全有能力跳出早期的“游击战”模式，转而在海外斥巨资招募当地的顶尖人才，组建真正意义上的国际化管理与运营团队。
中力叉车（EP Equipment）、杭叉集团（Hangcha）以及极智嘉（Geek+）等领军企业的欧洲团队便是其中的杰出代表。仔细观察这些企业的欧洲分部，你会发现其高管团队中不乏曾在凯傲（KION）、永恒力（Jungheinrich）或丰田自动织机（Toyota Material Handling）等老牌巨头中身居要职的资深专家。
为什么这些欧洲本土的顶尖管理者愿意加盟中国企业？原因很简单：他们看到了中国企业在技术迭代上的恐怖速度，看到了强大的供应链制造优势，更看到了中国企业致力于成为真正全球化企业的决心和包容度。
这些本土化的欧洲团队，不仅仅是中国总部的“传声筒”或“销售代理”。他们深刻理解欧洲严苛的劳工保护法律、数据安全合规要求（如GDPR），以及欧洲客户对服务响应速度和产品生命周期管理的挑剔胃口。通过让“听得见炮火的本地人”（中力CEO何金辉的评价）来做决策，中国企业成功抹平了跨国经营中的文化与信任鸿沟。当这批熟悉本土市场、掌握顶尖行业资源的欧洲精英，身披中国品牌的战袍，在LogiMAT展会上代表中国力量发声时，欧洲客户感受到的是前所未有的安全感与专业度。这种“你中有我，我中有你”的深度融合，宣告了中国物流科技出海已经进入了2.0时代——从“Product made in China”彻底走向了“Brand created for the World”。
四、从价格战到价值战：底层核心技术与全栈研发能力的强势突围
长久以来，外界对中国物流装备的刻板印象往往停留在“性价比高”和“硬件组装”上。然而，本届LogiMAT展会清晰地传递出一个新信号：中国企业正在加速向技术链条的上游攀升，开始在底层控制逻辑和全栈研发能力上与欧洲老牌劲旅展开正面交锋。这不仅是产品战略的升级，更是竞争维度的根本跃迁。
过去，欧洲企业（如德国的NYNEOS、波兰的NIPPER）之所以在无人叉车等领域享有盛誉，很大程度上得益于其深厚的底层逻辑完整性、极高的系统稳定性和精益求精的制造工艺。他们擅长从底层控制算法做起，确保设备在复杂环境下的长期可靠运行。例如，展会上的德国无人叉车已经开始大规模集成3D视觉防撞与精准识别技术。
面对这种技术壁垒，中国企业并未退缩，而是选择了“迎难而上”。在本次展会上，我们可以明显看到中国阵营的战略转变：以仙工智能为代表的企业，不再仅仅展示单一的硬件产品，而是高调亮出了其自主研发的机器人控制平台以及搭载该控制器的多款无人叉车。这意味着中国企业已经打通了从“核心大脑”（控制器）到“四肢”（车体硬件）再到“神经中枢”（集群调度软件）的全栈式研发链路。
这种从“买元器件组装”向“全栈自研”的跨越，标志着中国企业正在摆脱对外部底层技术的依赖，开始掌握定义产品生命周期和性能天花板的主动权。当中国无人叉车（如海豚之星）凭借轻量化的设计和出色的柔性在欧洲市场大放异彩时，其背后支撑的正是日益强大的本土底层算法与控制技术。从拼价格、拼交期，转向拼核心技术、拼系统稳定性，中国企业正在用“长期主义”的价值战，重塑其在国际市场中的硬核科技形象。
五、标准融合与品类交锋：在细分赛道重塑全球竞争格局
中外企业“波澜不惊”的同台竞技，还深刻体现在对行业标准的共同奔赴以及在核心品类上的激烈攻防之中。在技术生态和细分市场的交锋中，没有永远的赢家，只有不断的相互学习与超越。
首先是软件生态与标准化协议的全面融合。随着物流机器人集群化作业的普及，打破不同品牌之间的“孤岛效应”成为行业共识。在本次LogiMAT上，VDA 5050移动机器人通信协议3.0版本的发布成为了重头戏。令人瞩目的是，无论是欧洲巨头如Still，还是中国的诸多新锐力量，都在全面拥抱这一标准。这意味着，未来的竞争不再是封闭系统的单打独斗，而是谁能更好地融入开放生态，谁的调度系统能更高效地指挥由异构机器人（如KUKA机械臂与各类无人叉车的协同）组成的混合舰队。中国企业如塔斯克（Tusk）、星猿哲等在异构集群调度上的积极布局，表明中国软件实力已经完全跟上了全球标准化的步伐。
其次是在核心硬件品类上的攻守易型。以四向穿梭车（4-Way Shuttles）这一细分赛道为例，过去中国企业曾凭借极具竞争力的方案占据了极大的主导优势，甚至一度让业界认为这就是中国人的“自留地”，哥伦布、原力聚合等托盘四向车已经进军国际市场。然而在今年的展会上，我们看到欧洲企业开始了强势反击。比利时的高密度存储巨头STOW旗下的MOVU ROBOTICS推出了主打技术领先与高度模块化的“ATLAS”四向车系统；意大利的Euro Fork公司的E4shuttle等产品也纷纷入局。Eurofork去年和凯傲签订战略合作协议，今年展会上和Swisslog签订战略合作协议。
这种局面的出现，恰恰证明了中国技术路线的成功与前瞻性——欧洲巨头承认了四向车在解决高密度与柔性存储上的巨大价值。面对欧洲本土企业的觉醒与追赶，中国四向车企业（如哥伦布、原力聚合、智库等）的竞争焦点，已经从最初的普及市场，迅速拉升至对系统极致稳定性、超大规模集群调度能力以及更高级别WCS（仓储控制系统）软件优化的比拼上。这种你追我赶的高水平较量，让整个细分赛道充满了活力，也让全球客户成为了最大的受益者。
结语：波澜不惊背后的底气与未来
2026年的LogiMAT展会，没有剑拔弩张的刻意对立，也没有谁碾压谁的夸张戏码。中外物流科技企业在这个舞台上各自绽放，各有所长。这种“波澜不惊”，是中国物流科技产业厚积薄发的最真实写照。
我们看到，以立镖机器人CEO为代表的中国企业家，正以从容自信的姿态站上世界级学术与产业的讲台，用流利的英文讲述着“中国方案”的底层逻辑；我们看到，在料箱机器人、飞箱分拣等局部创新高地上，中国品牌已经成为全球买家无法绕开的标杆与首选；我们更看到，依托强大的企业规模和成熟的战略定力，诸如中力、杭叉、极智嘉等巨头，已经建立起由顶尖本土人才驱动的海外军团。我们也看到再传统叉车的赛道上，中国的合力、杭叉、比亚迪、搬易通等中国企业占据主流展区。再这里我们也看到中国企业在全栈自研能力的突破和全球化标准的拥抱中，中国力量正在深深融入全球产业生态的血液之中。
从产品出海，到技术引领，再到管理、思想与底层核心逻辑的全面国际化，中国物流科技企业在LogiMAT上的这场同台竞技，是一场属于长期主义者的胜利。属于中国物流科技的黄金时代，才刚刚开始。在未来波澜不惊的常态化竞争中，我们有理由相信，伴随着更多中国智慧的融入，全球智慧物流的版图必将被描绘得更加壮阔与精彩。
