3月24日，由中铁广州局承建的苏州地铁7号线会展中心站至高铁苏州北站站区间盾构顺利始发。苏州市轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理、苏州北站综合枢纽建设指挥部现场部副指挥蔡荣出席始发仪式。
该盾构区间位于相城区高铁新城板块，是地铁7号线连接高铁苏州北站的核心区段。区间地理位置特殊，线路紧邻京沪高铁，周边下穿管廊、如苏湖城际、通甬高铁、地铁2号线等众多重要设施，地下建构筑物密集，施工难度极具挑战性。盾构接收井距京沪高铁仅129米，受相关条例限制需采用无降水施工工艺，对施工技术提出极高要求。区间下穿运营中的地铁2号线车站，需精准磨切抗拔桩，避免对既有线路运营安全造成影响。同时，线路与各类桥桩、桩基的最小平面距离仅1.034米，施工对地层变形、结构稳定的控制精度需达到毫米级，任何微小偏差都可能影响铁路、地铁运营安全及周边建构筑物稳定，安全管控压力巨大。
为攻克无降水盾构接收、运营车站磨桩、站底MJS水平加固、密集下穿建构筑物等多重施工难题，项目部成立专项攻坚小组，结合现场实际情况针对性制定专项施工方案。通过科学的加固设计、精准的掘进参数控制、全流程的精细化管控与实时监测，逐一破解施工瓶颈，为盾构顺利掘进筑牢了安全屏障。
END
▸图 文︱周德杰
▸编 辑︱张珏轩
▸一 审 | 孔春苗
▸二 审︱唐治兵
