2026年3月，中东冲突持续发酵叠加红海航线风险升级，全球物流体系遭遇前所未有的冲击，这场风波的影响正沿着供应链不断传导，地处东南亚的越南成为重灾区之一。
越南物流协会的调查数据勾勒出行业的惨淡现状：89.8%的物流企业经营受到中度至严重冲击，其中51%的企业已身处严重甚至危机级别困境，仅有10.2%主营国内业务、不依赖国际航线的企业得以独善其身。
受红海航线受阻影响，亚欧船舶被迫绕行好望角，航程较此前延长10-14天，海运有效运力骤降15%-20%，直接导致越南国际物流运费大幅飙升。运费上涨的同时，运输周期的拉长引发连锁反应，客户订单频繁出现延误，部分海外商家为规避风险选择取消订单，双重打击下，越南物流企业的运营成本大幅攀升，利润空间被持续压缩，不少企业甚至走到了经营停滞的边缘。
对于越南而言，此次物流危机的冲击尤为显著，这与该国物流行业的发展格局密切相关。近年来，越南凭借制造业的快速发展，成为全球贸易的重要节点，电子、纺织、机械等产业的崛起催生了大量国际物流需求，超七成的物流运输依赖国际航线。
面对严峻的行业形势，越南物流业内人士纷纷发出呼吁，希望相关部门出台针对性政策缓解行业压力，稳定能源价格、出台税费扶持政策、简化通关手续，成为行业的核心诉求。
当前，全球物流格局正发生重构，航线网络从“直靠核心港”转向“安全港中转+多式联运”，运输模式从“单一海运”转向“海运+铁路+空运”结合。这对于越南而言，既是挑战，也是优化物流体系的契机。
越南物流行业的困境，是全球供应链波动的一个缩影。随着中东航线逐步尝试恢复，全球物流体系正经历着重构与调整，但运力缺口、高附加费、航程延误等问题短期内难以缓解。
对于越南物流企业而言，这场危机既是生存挑战，也是转型契机，而对于越南政府来说，唯有政企协同，多措并举，才能帮助行业走出困境，推动越南朝着东南亚乃至全球物流服务中心的目标继续前行。
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