3月12日，武汉市2026绿色智能船舶“制造+服务”产业链对接推介会在江汉区举行，现场签约82艘新能源船舶新建协议。这批新能源船将从武汉陆续“启航”，预计年减碳超万吨，不仅助力武汉航运绿色转型，更彰显了“武汉造”在全国绿色智能船舶领域的核心竞争力，为长江经济带绿色发展注入新动能。
“这82艘新能源船舶将分批次推进建设，涵盖纯电动、甲醇动力等多种类型，适配内河货运、沿海运输等不同场景。”江汉区交通运输局负责人介绍。与传统燃油船舶相比，这批新能源船舶在减排降耗上优势显著，其中纯电动船舶实现零排放、零噪音，甲醇动力船舶可大幅降低碳排放和污染物排放，契合国家“双碳”战略与内河航运绿色发展要求。
长航货运有限公司是这批新能源船主要的“下单”企业。继2025年投建16艘LNG动力船舶后，该公司此次将新建19艘LNG微引燃动力标准散货船项目，投资超5.4亿元。武汉新港大通、湖北云慧航科技、湖南智航江海等企业也纷纷“下单”，形成了多元主体参与、多类型船型布局的良好态势，折射出市场对新能源船舶的认可度持续提升。
现场，国家能源集团武汉航运有限公司发布了煤炭大宗商品运力需求，该公司承担沿江5省18家电厂运输任务，年运输量5500万吨。这一“刚需”为新能源船舶提供了广阔应用场景，也推动新能源船舶从“研发试点”向“规模化应用”转型。“我们就是冲着好生态来的！”湖北绿动江海新能源科技有限公司当天签约落户江汉区。总经理潘赛兰说，将扎根武汉，聚焦绿色航运全生命周期解决方案，致力成为华中地区领先的绿色航运综合服务商。
从江汉关到王家巷，短短一公里滨江地带，矗立着长江航运中心大厦、长航大厦、汇江大厦等7栋、30万方优质楼宇，这里是武汉唯一的现代航运服务业集聚区。江汉区在新能源船舶产业已投用绿色智能营运船舶14艘，在建19艘，在建规模占全市80%以上，内河最大纯电豪华游轮“长江荣耀”、长江首艘甲醇动力川江标准船“长航货运006”等标杆船舶均从这里驶出。依托这一集聚优势，武汉已形成“研发设计+核心配套+船舶制造+运营服务”的完整产业链，全国超80%的绿色船舶设计出自武汉，彰显了产业核心话语权。
签约现场，江汉区发布了《支持航运服务业高质量发展若干措施》。其中，对绿色船舶研发创新给予最高2000万元的支持。“这些政策不是简单的资金补贴，而是全链条产业支持。”江汉区政府相关负责人介绍，该区拥有600余家金融机构、400余家人力资源机构和300余家法律服务机构，可为新能源船舶发展提供全方位保障。全国首个新能源船舶船员联合培养基地也已落户，为产业发展提供充足人才支撑。与此同时，武汉还集聚了船舶领域7位院士、12位设计大师及多家高能级科研平台，持续攻克新能源船舶核心技术，推动“武汉标准”向“国际标准”迈进。
长江日报记者从市经信局获悉，2025年全市绿色智能船舶产业规模突破500亿元，全国超80%的绿色船舶设计出自武汉，“武汉造”电动船舶核心动力系统市场占有率达62%。此次82艘新能源船舶签约，进一步扩大了武汉绿色船舶产业的规模优势，推动产业从“量的积累”向“质的飞跃”转变，未来将持续引领长江内河航运绿色升级，助力武汉打造全国绿色智能船舶产业高地。
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