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“抓一斗，洒半斗。”这句话曾经是物流运输部港口码头上的一句调侃，也是一根扎在大家心里的刺。洒出来的不只是物料，更是实打实的成本。今年初，当港口车间副主任沈扬超把经营报表摊开在作业现场时，所有人都沉默了：浮吊钢丝绳、抓斗，一年采购加停机损失，近150万。“这笔账，我们必须算清楚。”沈扬超说。一场从“算账”开始的变革，就这样在港口车间悄然展开。
“以前我们也琢磨怎么改进，但更多的是凭经验、拍脑袋。”车间里传来了议论声，“现在不一样了，动任何东西之前，先算账。”
车间迅速建立起一套“三层算账体系”：管理层算全局账，定目标；班组算岗位账，找问题；员工算个人账，创新成果直接挂钩绩效。账本立在了生产线上，观念也跟着变了。“要我创效”变成了“我要创效”。
港口作业离不开浮吊，浮吊离不开钢丝绳。原用的西瓦复合钢丝绳，45天就得换一次，一年换8次。采购成本高不说，断丝隐患更让人提心吊胆。
能不能换一种？车间算了笔账：如果换成抗挤压、高耐磨的压实股钢丝绳，使用寿命能延长到6个月，一年只用换2次。再算上停机时间减少带来的效益，这笔账算清了，干！改造后，年创效34.36万元。“现在操作起来心里踏实多了。”一线操作工说。
更棘手的问题是抓斗。“抓一斗洒半斗”的背后，是一连串的技术难题：侧板碰撞易开裂、刃口磨损致洒料、连接板应力集中、滑轮直径偏小……每个问题都在吃掉效益。
主任师李鹏带着团队现场蹲点，几天下来，盯着抓斗的一举一动，把问题一个个揪了出来。然而，改造方案是“摸着石头过河”——侧板焊上半圆管，像给抓斗穿上“防护甲”；刃口改成包裹式设计，把漏料的缝隙堵死；连接板加宽到600毫米，让受力更均匀；滑轮直径从不足增至710毫米，让运行更顺畅。
改造采用“离线改造+轮流上机”的模式，把停机时间压缩到最短。效果立竿见影：抓斗使用寿命从0.6年延长到1年，年创效超67.7万元。“看着抓斗稳稳当当抓满一斗，那种感觉，比发了奖金还开心。”操作工笑着说。
就这样，全员的创新热情被点燃了。码头电动滚筒改型、浮吊起升闭合高速轴联轴器改进、3号码头钢丝绳导向优化……从设备运维到绿色环保，15个项目像15颗螺丝钉，拧紧了港口车间的效益。这15个“小创新”，累计创效达140.74万元。
“算账经营是让每一分投入都精准赋能生产，让每一分成本都转化为效益增量。”沈扬超这样说。从去年至今，港口车间累计创效已达242.8万元，人均创效2.85万元——这组数字，是车间全员用智慧和汗水写下的降本答卷。
文图：物流运输部 肖文婷
编辑：党群工作部 尹 聪
