三星重工（Samsung Heavy Industries）日期宣布，在卡塔尔多哈举行的“LNG 2026” 展会期间，公司与卡塔尔国营造船厂 卡塔尔造船技术解决方案公司（QSTS） 正式签署业务合作谅解备忘录（MOU），旨在将全球业务拓展至中东。
? 合作对象：全球最大LNG船东的修船专家
QSTS位于卡塔尔东部，是全球最大LNG航运公司 Nakilat 的子公司，拥有 超过2000艘船舶（包括LNG船）的修理业绩，在船舶改装和售后市场服务领域经验深厚。
? 合作内容：改造、售后、特种船多点开花
根据MOU，双方将首先围绕 船舶改造（Retrofit） 和 售后市场服务（AfterMarket, AM） 展开合作。具体合作项目包括：
环保设备开发：脱碳解决方案、节能系统、船载碳捕集系统
数字解决方案升级
小型海洋工程项目合作
特种用途船舶建造可行性研究
? 高层表态：全球扩张的“里程碑”
三星重工副董事长兼CEO 崔成安（Choi Sung-an） 出席LNG 2026展会期间，与卡塔尔能源LNG、埃克森美孚等全球能源巨头举行合作会谈。
三星重工专务 南宫锦成（Geum-sung Namgoong） 表示：
“三星重工与QSTS的业务合作，将成为三星重工全球业务扩张的重要里程碑。我们将通过积极的全球布局，进一步强化业务竞争力。”
? 三星重工的中东攻略：从卖新船到卖服务
三星重工此次与QSTS的合作，表面上是拓展售后市场，实则是其 全球业务模式的一次战略升级。
1. 从“一次性销售”转向“全生命周期服务”
过去，韩国造船厂的核心业务是建造新船并交付。但随着全球船队老化、环保法规趋严，改装（retrofit）和售后市场正成为新的利润增长点。LNG船等高附加值船舶的脱碳改造、数字化升级需求旺盛，市场规模可观。三星重工通过与本地龙头船厂合作，可快速切入中东存量船队的改装市场。
2. 借力本地伙伴，规避地缘风险
中东地区正加速推进“本地化”战略，沙特、阿联酋、卡塔尔等国都在培育本土造船及维修能力。三星重工通过与QSTS合作，既符合卡塔尔“本地含量”要求，又能借助QSTS的设施和客户资源，降低独立进入市场的门槛。
3. 为特种船订单铺路
备忘录中提及“特种用途船舶建造”的合作可能性。考虑到卡塔尔正在大规模扩建LNG产能，未来对LNG运输船、浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）等特种船舶的需求将持续释放。三星重工通过先期合作建立信任，有望在后续新船订单争夺中占得先机。
4. 韩国造船业“服务化”转型的缩影
不仅是三星重工，现代重工、韩华海洋等韩国船企也在加速布局海外市场。在全球新船订单竞争日趋激烈的背景下，从“制造”向“制造+服务”转型，成为韩国造船业维持竞争力的关键路径。
?三星重工全球化布局
三星重工通过技术输出和战略联盟，同时借助三星工程（E&A）等关联公司能力，将影响力渗透到全球主要能源及军工市场：
中国：
荣成：位于山东威海的荣成三星重工，作为三星重工在华唯一运营生产基地，主要从事大型船舶分段（Block）的生产，特别是LNG运输船的船体分段。
舟山：近年来，三星重工曾将承接的苏伊士型油轮等项目转包给舟山太平洋海工等当地船厂建造。在这种模式下，三星负责设计、材料采购和保函，而舟山方面的船厂负责具体的建造施工。通过灵活转包订单，利用中国船厂的闲置产能来应对全球订单激增。
越南：在三星重工的全球布局中，越南是一个正在快速崛起的战略要地，主要体现在两个方面：
产能转移与生产基地扩张： 随着韩国本土劳动力成本上升和产能趋于饱和，三星重工正计划将其部分商船（如普通集装箱船、油轮等）的建造业务向越南转移。这一策略旨在通过利用越南较低的劳动力成本来保持中低端船型的市场竞争力，同时让韩国本土的巨济船厂能够腾出空间，全力专注于高利润、高技术门槛的项目（如大型LNG运输船、FLNG等）。 人才培养与技术储备： 三星重工已经在越南开展了深度的造船人才培训计划，通过与当地机构合作，培训越南的技术工人并引入韩国的造船管理体系，为未来在越南建立更完整、更独立的整船建造链条做准备。
美国： 三星重工与美国通用动力（General Dynamics）旗下的NASSCO船厂建立了战略联盟，进军美国海军后勤支援舰和LNG加注船市场。
俄罗斯： 此前曾深度参与俄罗斯红星船厂（Zvezda）的破冰型LNG船项目，提供技术支持和分段供应（受国际局势影响，部分项目已调整）。
印度： 在印度设有专门的设计中心，利用当地的软件和工程人才支持全球项目的初步设计和工程计算。
尼日利亚： 设有合资企业（SHI-MCI），拥有非洲领先的集成作业场地，专门负责海上油气平台的总装与维护。
三星重工的全球战略非常明确：
低劳动成本、高生产效率、外包转移持续优化，提高公司效益
高端领域： 守住LNG、FLNG、钻井船等高科技领域的全球第一梯队地位。
绿色转型： 布局氨能源、氢燃料船舶技术，以及碳捕集与封存（CCS）相关海工装备。
数字化： 推广智能船舶系统，实现船舶在全球航行过程中的实时监控与远程维护。
