“比利时布鲁塞尔国际世界客车展览会（Busworld）是唯一一个真正以全球视野定位的公交及大巴行业的重要贸易展会，”Busworld 主席 Redgy Deschacht 满意地表示。“Busworld 最初于 1971 年以专门的大巴展览会形式启动，经过 25 届的发展，已成长为全面展示公交运输各个方面的移动性盛会，”Deschacht 继续说道。
近年来，公共交通服务迅速扩展，现在正见证向零排放公交车的快速过渡。Busworld 拥抱这些新技术是一个积极的发展。得益于主要原始设备制造商展示其创新技术的强大阵容，我们不断吸引新的参展商。很高兴看到 Busworld 正逐步成长为国际公交及大巴行业的代表性展会。
几乎每一个重要的行业玩家都曾在 Busworld 展出或至少参观过。在全球各地展会面临压力的时期，只需看看取消的车展数量，Busworld 是一个例外，仍在持续增长。它不再只是欧洲制造商的平台。土耳其的公交制造商和供应商已经在此稳固立足，亚洲的影响力也非常巨大。他们曾经只是来观察，现在已经展示符合欧洲标准的高质量车辆。近期，南美也在布鲁塞尔确立了自己的存在。
到2025年的Busworld上，随着土耳其和亚洲新兴原始设备制造商（OEM）及供应商的崛起，巴士和长途客车制造的全球化会显而易见。与此同时，零排放已成为公共交通的默认选择，行业正在积极探索适用于长途旅行和旅游的可行解决方案。德沙赫特指出：“正如许多其他行业一样，我们在巴士和长途客车领域也看到了整合。由于新产品开发所需的巨大投资，小型企业往往难以生存。市场本身就已经很艰难，研发和生产成本都很高。如今，几乎所有欧洲的巴士和长途客车生产都位于欧盟边缘地区或稍远的地方。”
“自梅赛德斯-奔驰和曼在伊斯坦布尔和安卡拉建立客车生产线以来，土耳其已经成为欧洲市场的生产中心。我们还看到如沃尔沃巴士这样的例子，它最初迁至波兰，现在又与埃及的一家巴士车身制造商合作生产城市巴士。更近期，印度塔塔集团宣布有意收购依维柯。作为一家比利时的会展组织者，目睹本地巴士制造商的消失令人遗憾，但这是当今的现实，我们必须正视这一点。”
Deschacht认为Busworld 2025，作为第25届，再次成为一场强劲且成功的盛会。“就在2019年和2023年两届之前，2021年因疫情没有举办Busworld，电动公交仍然很罕见。如今，电动出行已经全面占据市场。变化的速度令人震惊。随着电动城际巴士的到来，我们现在看到了首批零排放长途汽车的发布。”
中国组展机构：盈拓展览，中国商务部外贸发展事务局指定国际展览公共信息服务平台。权威认可，信息畅通，为企业出海提供有力支持。
下届展会时间：2027年10月16号~10月21号
