国内展会物流vs海外展会物流，核心差异全解析
很多老板在国内参展习惯了，觉得物流就是叫个车的事。
一旦要去海外参展，按国内的套路来，非得摔个大跟头不可。
老陈我常说，国内展会物流是“搬家”，海外展会物流那是“西天取经”。
中间隔着的不仅是距离，更是规则、法律和文化。
今天就给大伙儿掰扯掰扯，这两者到底差在哪儿。
一、 单证：一张纸vs一本书
在国内，填个送货单，写清楚地址电话，司机就拉走了。
去国外？那单证能堆成山。
商业发票、装箱单、原产地证、熏蒸证明、ATA单证册……缺一样都得趴窝。
别傻了！！！！！！！！！
国内少个单子能补，国外少个单子，货就得在海关压半个月，展会都结束了货还没出来。
二、 时效：按天算vs按月算
国内从南到北，最慢也就三五天。
去欧美展会，海运至少得提前两个月规划。
这事儿。真的。不好说。
海上漂一个月，清关一周，陆运几天，加上订舱排队的时间，两个月都算紧的。
一旦遇到港口罢工或者恶劣天气，那就更是听天由命。
三、 风险：可控vs不可控
国内路上出点事，大不了补发一批，或者换个车。
国际物流的风险点太多了：查验、扣货、丢失、损坏、政治风险……
干了三十年老搭建都讲，做海外展会物流，心脏得大，但做事得细。
综合来看，从国内走向国际，不仅是市场的跨越，更是物流思维的升级。
敬畏规则，提前布局，才能在国际舞台上稳稳当当。
