1948年春，赫尔辛基展览中心外墙短暂挂起“CCCP”字样，标示着一场规模罕见的苏联工业展。对于刚从二战中恢复的芬兰，这样的视觉符号既陌生，又带着浓厚的时代背景。
是年5月下旬至6月中旬，苏联在赫尔辛基举办了大型工业展。展览主场设在赫尔辛基展览中心（Töölön kisahalli），周边的Mäntymäen kenttä、Töölön tavara-asema以及马尔米机场也被利用为展示场地。
在展馆内部，人群围绕着几件代表性展品驻足不前，其中最引人注目的当属1947年推出的雅科夫列夫Yak-11教练机。
Yak-11教练机
展馆正中央还陈列了当时苏联用于公务的ZIS-110轿车。这款车型在外形上与美国战前的Packard 180有相似之处。该车从1945年生产至1959年，总量不算大，其中包括为高级官员专门加固的装甲型号。
ZIS-110豪华轿车
在展馆之外，Mäntymäen kenttä和Töölön tavara-asema布置了更大规模的机械展示。1947年投产的Stalinets-4联合收割机是展览中的重要农机之一；同年推出的SKHTZ-NATI履带式拖拉机更是苏联早期履带农机的代表型号，其后续机型在数十年间累计生产超过百万台。
Stalinets-4联合收割机
SKHTZ-NATI履带式拖拉机
ZIS-154城市公交车、MAZ-205翻斗卡车、ZIS-150货车等交通与工程设备也集中亮相。展区还展示了小型前轮驱动农用机具及简易挖掘机，这类装备在战后欧洲普遍短缺，因此吸引了不少参观者的兴趣。
ZIS-154型巴士
ZIS-150卡车
MAZ-205型自卸卡车
马尔米机场上停放的伊留申Il-12运输机是展会的另一看点。该机种在1943年起设计，旨在取代苏联版的DC-3（Li-2）。当时运输机在全球范围均十分紧缺，因此其亮相对航空业内人士颇具意义。
Il-12运输机
进入1950年代后，类似展会在芬兰仍有举办，但展示重点逐渐增添了文化与社会主题。技术设备依旧会出现，例如摩托车、自行车和家用电器，航空和航天相关内容在1960年代之前仍占据一定比重，不过1948年的展览则因其时代背景和规模，被视为战后芬兰对外展览史的重要片段。
展览中的汽车类展品给芬兰公众留下深刻印象，其中GAZ-M20“Pobeda”是战后苏联投产的首批新设计家用汽车之一。该车在芬兰的使用量相当可观，主要由于二战后进口许可有限，而该车适应北欧道路条件、维护便利，在出租车市场特别受欢迎。
GAZ-M20“Pobeda”
1948年这场工业展不仅是一次技术展示，也反映了二战后欧洲物资交流的现实背景。在缺乏外汇、进口困难的情况下，能在本国首都集中看到来自外部的大规模技术展品，对许多芬兰人而言具有相当的时代象征意义。透过当年的影像，人们得以回望一个处在转型时期的赫尔辛基，以及那个年代东西方物资与技术往来的一段具体场景。
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