全球工程机械巨头约翰迪尔官宣，将关停日本运营42年的挖掘机生产线，所有产能转移至美国北卡罗来纳州，新建投资7000万美元、占地200英亩的智能工厂，打造全美唯一本土化挖机基地。
迪尔与日本羁绊深厚，1983年迪尔初涉挖机领域，因核心技术不足，牵手日立建机，日立提供整机贴迪尔品牌，在东京设海外首个挖机生产基地，共享生产线与技术授权。依托日本精密制造体系和低成本零部件供应链（当时日本发动机采购成本较美国低22%），迪尔快速实现技术突围，跻身全球前列。
后续双方深化合作，组建迪尔-日立合资公司，在全球布局多家工厂（含美国北卡罗来纳州、巴西、加拿大等地），形成涵盖生产、营销、零部件供应的全面联盟，这一联盟被称为“不可击败的合作伙伴”。
依托日本精密制造体系和低成本零部件供应链（当时日本发动机采购成本较美国低22%），迪尔快速实现技术突围，跻身全球前列。
双方合作于2020年官宣终止（迪尔-日立合资公司解散），2022年2月28日正式生效，迪尔收购了所有合资工厂，仅保留短期供应协议过渡，直至2025年底彻底终止所有合作关联。
终止核心原因的是迪尔技术自主成熟后，与日立建机出现战略分歧——迪尔聚焦美国本土化生产和自有品牌掌控，日立则计划自主拓展美洲市场，此次终止彻底让迪尔摆脱对日立的技术与供应链依赖，为撤离日本、转移产能扫清障碍。
迪尔此举迎合了特朗普的“美国制造”回流计划，得到了特朗普的高度赞扬。
根据美国制造业回流政策，迪尔可享7%税收抵免、优先获得美国2万亿美元基建订单，同时规避日本进口挖机25%关税，单台节省3000-5000美元，年省税收超8000万美元。
同时，可缩短交货周期（从30天至7天）、稳定供应链，助力冲击北美第二，但需应对美国生产体系适配、工会矛盾等风险。
对日本，失去年产能3万台的生产基地，小松、电装等供应商年失8亿美元订单，电装挖机发动机销量降30%，2026年日本挖机出口额预计降5.8%，产业地位下滑。
迪尔美国产挖机单价预计降10%，加剧美国本土竞争，倒逼卡特彼勒降价；中国三一、徐工出口美国优势削弱，2026年销量增速或放缓至20%以下。此外，沃尔沃、利勃海尔已启动生产线转移可行性研究，将推动全球挖机供应链向本土化转型，存量博弈加剧。
迪尔转移产能，是冲击全球第二目标与应对成本、宏观压力的必然选择，斩断42年日本羁绊，本质是挖机行业存量博弈的结果。这场布局将成为全球挖机行业风向标，推动行业新一轮洗牌，迪尔的成败，也将决定其未来巨头地位。
