数据显示，2025年上半年全国开标的无人驾驶环卫项目成交额，同比激增了约12倍。与资本市场和招标市场的火热形成鲜明对比的，是许多传统环卫企业的审慎与观望。一面是政策驱动下翻倍增长的订单，另一面是企业对成本、落地与安全的现实考量。在这张急速扩张的行业蓝图背后，究竟横亘着怎样的三重关卡，让习惯了“一把扫帚”的精明的行业大佬们举棋不定，觉得不靠谱呢？
传统环卫企业最核心的考量永远是成本与回报。
据分析，传统环卫运营模式下，人力成本占比超45%到65%。随着各城市频繁调整最低工资标准和社保购买的压力，企业运营成本压力日益增大。而一位环卫企业负责人却坦言：“投入了大量资金购买智能设备，却发现运营成本不降反升。”
无人环卫作业模式虽然表面上年运营成本低，但初始投资巨大、维护成本高、使用年限少。
东吴证券分析指出，一台售价30万元的小吨位无人环卫车，在替代3～4人的场景下，需要3到5年才能实现经济性平衡。3吨无人环卫车也需在1.5-2年内才能与环卫工人的成本打平。如果设备价格能降至20万元，回报周期可缩短至2到4年。但对于传统环卫企业来说，这仍然是漫长的等待。
以上的计算，需要有一个前提条件，无人设备的作业质量能到达到考核的要求。同时更要能达到所说的作业效率，否则都是忽悠。从深圳官方公布的每台无人环卫车每天运营里程仅有6.1公里的数据，和环卫工人给扫地车提供垃圾的情况来看，让人信服的理由并不充分。可阅读文章深圳无人环卫车每日仅跑6公里，是真落地还是伪需求？
技术适应性与现实需求场景的错位，是另外一个关键所在。
深圳坪山区已建立起大中小型分级智能机器人配置体系，全面适配主干道、辅道、人行道、公园广场、城中村等各类场景。但这种理想化的全面覆盖在大多数城市还难以实现。
目前，无人清扫车主要服务于广场、公园、学校等半封闭场景。从封闭园区到城市开放道路，从主干道到背街小巷无人化运营，还需要漫长的道路要走。正如深圳某环保企业负责人的坦言：“想推AI环卫设备，既没政策依据，又怕投入打水漂。”
对传统企业而言，真实的应用环境往往比试点区域复杂得多。狭窄的老城区巷道、人流密集的商业区、车辆川流不息的主干道，每一种场景都对无人环卫设备的技术适应性提出不同要求。目前做不到，根本做不到，那企业为啥要来花本就紧张的资金来买这无用的玩意呢？
安全事故定责与政策风险，是传统环卫企业懒得伺候的关键。
环卫企业骨子里最担心的还是安全，特别是在无人环卫车购买保险受限的情况下，企业更不敢为了看不到的好处而去使用无人环卫车。无人环卫设备在开放场景中运行的安全隐患，目前对于这些设备在法律监管层面上的边界还比较模糊。有的甚至企业自身购买不了保险，又或者保费奇高。佛山监管部门要求无人设备购买500万元以上保额的要求，就是最好的说明。
总之，在不解决这三个制约关卡下，传统环卫企业不好忽悠，不用、不买更不去做SB。当然，弄个一两台，投投标，做做样子，还可以。
一些头部企业已开始尝试突破这些障碍。盈峰环境发布“蜂群”智慧清洁机器人舰队，构建起覆盖封闭场景至开放路网的立体化智慧环卫生态体系。
宇通重工与文远知行等领先企业联合开发无人驾驶环卫车辆。侨银股份与国家地方共建人形机器人创新中心签署战略合作协议，切入人形机器人赛道。
面对未来，传统环卫企业正站在十字路口：一边是高昂的初期投入和不确定的回报；另一边是行业转型的必然趋势和潜在市场机遇。你会如何考虑呢？
当技术成熟度、政策支持度和商业模式创新达到新的平衡点，传统环卫企业的顾虑才会逐步消除，真正的无人环卫时代才会全面到来。没有传统环卫企业的普遍参与，无人环卫永远只会是一个理想。
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