美国拉斯维加斯国际新能源车展览会EVCS是北美地区最大的新能源汽车行业展览会之一，也是电动汽车充电领域不容错过的活动，吸引了众多国内外知名品牌和企业的参展和演讲，推动了新能源汽车行业的技术创新和市场发展。
展会宽敞的展厅为所有投资电动汽车基础设施的商业和政府机构展示切实可行的解决方案、成本节约和技术进步。新一届展会将于2026年3月18日至19日举行，不要错过！
对于城市居民来说，选择购买电动汽车是一个明智的选择。在人口密集的城市里，电动汽车充电的机会很多，而且目的地之间的距离较短，不会引发里程焦虑。而且，尽管近期汽油价格有所下降，但驾驶电动汽车仍然比驾驶燃油汽车更经济——大约节省30%到60% 。正如《城市科学》杂志的一篇文章 指出的 那样，电动汽车销量的增长主要集中在“全国少数几个大都市区”，这也就不足为奇了。
然而，同一篇文章也指出，尽管2025年第三季度电动汽车零售额同比增长26.9%，但如果高密度城市缺乏足够的电动汽车充电基础设施，电动汽车的普及可能会停滞不前。正如文章所说，“消费者希望充电桩易于查找、兼容性强，并且在需要时能够正常使用。”如果充电基础设施建设无法满足日益增长的电动汽车需求，尤其是在人口密集的城市地区，电动汽车的普及速度可能会放缓。正如《城市科学》的文章所示，该杂志自身的研究表明“充电设施的可用性与纯电动汽车零售市场份额之间存在明显的关联”。
根据这项研究，要想将电动汽车市场份额推高至15%以上，关键在于每售出100辆新电动汽车就配备一个充电接口。许多城市居民，例如租房者，无法在家安装充电桩。此外，即使车主拥有家用充电桩，如果找不到充电站充电，他们下次购车时选择电动汽车的可能性也会降低。由于美国许多城市空间有限，电动汽车充电基础设施供应商需要制定有效的策略来满足城市驾驶者的需求。以下是目前为止七种最佳策略。
1. 在新建多户住宅小区安装电动汽车充电基础设施
澳大利亚电动汽车基础设施公司已提出多项策略，有望正面应对这一挑战。正如JOLT的一份报告显示，高密度居住空间的需求激增，电动汽车的普及率也随之飙升。然而，该国城市中可供出租的公寓数量远不足以满足城市人口增长的需求。同样，这些地区对电动汽车充电站的需求超过了供应。随着电动汽车保有量的增长，这种缺口也会越来越大。但解决办法是有的。
美国城市也面临着住房短缺的问题。正如Jolt的报告所指出的，如果开发商和城市规划者在最初的规划中就纳入电动汽车充电基础设施，那么这一缺口很容易得到缓解。同样，如果现有公寓的管理团队考虑在其物业上安装充电站，此举可能会吸引那些愿意为 在家充电的便利支付更高租金的租户。此外，电动汽车车主涌入这些电动汽车友好型住宅将提升开发商的收入，使他们能够建造更多高密度住房以满足有需要的人群。这一策略将同时解决住房短缺和电动汽车充电设施不足的问题。
2. 对公共充电设施的社区投资采取长期策略
JOLT的报告指出，一个充电站就能为当地企业带来高达10万美元的收入。虽然这是澳元，但由于太平洋两岸公共电动汽车充电站都十分匮乏，因此电动汽车充电站数量与收入的比例可能大致相同。随着电动汽车普及率的提高，这一数字预计也将增长1.5倍。由于电动汽车车主往往会光顾设有电动汽车充电桩的商家，因此潜在的收入将非常巨大。支持建设更多电动汽车充电基础设施的社区也将通过销售税和房产税分享相关收入。事实上，放宽分区规划要求并为电动汽车充电设施的建设提供激励措施，也符合这些社区的最佳利益。
3. 在现有零售和酒店物业中安装电动汽车充电设施
鉴于可用于新建项目的空置城市空间十分宝贵，企业应考虑像JOLT报告建议的那样，在其停车场安装电动汽车充电站。这种策略不仅不会加剧城市扩张，还能将这些现有空间转化为创收机会，同时还能腾出空间用于满足住房和其他需求。
4. 将废弃的城市房产改造成能源绿洲
每个大城市都有这样的废弃建筑——曾经辉煌不再的工厂、零售商店，甚至是酒店。为什么不通过在这些社区安装电动汽车充电站来一次性解决多个问题呢？
将企业重新带回社区：在这些场所安装充电站可以从第一天起就产生收益，尤其是当充电站管理人员使用充电即服务 (Charging-as-a-Service) 提供商提供的便携式充电桩时。随着电动汽车车主发现这些充电站，零售商可能会重新考虑在这些社区选址，以便抓住机会，为车主在充电时提供一些娱乐活动。
为无家可归者提供工作和住房：市政府若想为无家可归者提供就业机会，并最终帮助他们获得住房，可以为他们提供培训，使他们能够胜任这些站点的部分工作。随着这些地区收入的增加，当地住房管理局可以与住房倡导团体合作，将一些较为坚固的建筑物改造成公寓和零售综合体。
历史街区改造：这些社区的许多建筑最初都是工厂，为当地居民提供了就业机会。将这些建筑改造成充电站、餐厅和零售店，既能保留它们在社区中的历史地位，又能让社区变得更安全。
5. 安装更多直流快速充电器
为了满足日益增长的电动汽车车主的需求，仅靠二级充电桩是远远不够的。虽然这些充电桩非常适合快速补充电量，但通常需要过夜才能将车辆充满电。充电时间过长意味着其他车主必须寻找其他充电站来满足充电需求。因此，能够在这些充电站充电的车辆数量会减少。然而，使用直流快速充电桩，相同时间内可以充电的车辆数量更多。因此，在高密度地区，安装更多直流快速充电桩可以为日益增长的电动汽车车主提供更多充电机会。
6. 考虑路边充电和无线充电方案
正如JOLT报告所指出的，路边充电是解决拥挤城市日益增长的电动汽车充电基础设施需求的又一方案。一些路边停车位可以改造成电动汽车专用充电站，而不是白白浪费收入，这样既能为城市带来收益，又能满足居民的充电需求。这仅仅是个开始。正如世界经济论坛的一篇文章 指出， 现在的技术已经能够利用附近建筑物的能源为这些路边站点供电，而无需再使用公用事业公司提供的能源 。
7. 在公共设施安装电动汽车充电桩
市属或州属设施可以为其部分停车位增设电动汽车充电桩。此举可为这些机构带来急需的收入，用于扩大对该地区服务不足群体的服务。正如 Facilities Dive 的一篇文章 所示，一些城市和其他公共服务设施已经实施了此类计划。这些项目不仅能在不占用高密度区域额外空间的情况下提供充电服务，还能帮助引导驾驶员转向零排放交通方式。
高电动汽车普及率对于遏制汽油和柴油动力车辆的有害排放至关重要。城市中心每天交通繁忙，通过增加电动汽车的使用，确实可以有效减少这些排放。在公共设施中安装充电站将为电动汽车车主提供更多选择，从而促使其他车主在选择新车时更有可能选择零排放车辆。凤凰城、波士顿、纽约市和其他主要城市已与私营基础设施和能源公司合作，在公共场所安装可持续的电动汽车充电站。如果更多城市效仿，就能显著改善高密度地区充电设施短缺的问题。
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有一个地方，您和您的团队可以汲取制定有效的城市或城镇充电策略所需的所有信息：EVCS 2026。届时，电动汽车充电行业的顶尖专家将分享他们在最新发展方面的专业知识，助您将电气化计划提升到新的高度。
中国组展机构：盈拓展览，作为中国商务部电子商务示范项目，引领行业创新。优质服务，助力中国外贸企业扬帆出海。
下届展会时间：2026年03月18号~03月19号
