2013年1月26日，编号20001的运-20黄皮机，在阎良跑道上腾空而起。
不到四年时间，运-20就火速完成试飞，正式进入人民空军服役。
13年间，运-20的足迹不仅遍布祖国大江南北，更多次远赴海外执行任务，逐步担起战略投送重任。
截至目前，运-20平台本身已发展出3个型号，分别是：
基础型运-20，安装俄制DP-30-KP2涡扇发动机。
运-20A，换装国产涡扇-18发动机。涡扇-18是DP30发动机国产化型号，进行了一系列优化，油耗更低，推力也有所提升。
运-20B，换装自主设计制造的涡扇-20大涵道比发动机。涡扇-20是运-20动力系统的“目标机”，其最大推力达到16吨级。换装涡扇-20后，运-20得以全面达到设计指标，最大载重由55吨一跃至66吨。
这三个型号是运-20动力系统“三步走”规划的结果，体现了航空工业的高效务实、自力更生的优良品质。
在2011年距离运-20首飞尚有两年的时候，西飞已开始未雨绸缪，提前布局运-20的生产设施，在西飞阎良基地跑到西侧的空地上，开始建设新的厂房，为运-20生产做准备。
2018年又开建了新的规模更大的厂房，这正好对应上运-20开始大规模量产的时间节点。在这些厂房内，一架架运-20排列在脉动生产线上，以年产20架的速度，源源不断地下线，充实到人民空军的装备序列中。
2011/2024 西飞运-20厂房、停机坪对比
