粤港澳大湾区的交通建设，现阶段正以强劲势头为区域内产业发展铺就全新赛道，其通过一系列重大行业交通工程串珠成链，持续扩容提质区域内交通网络完善。在此行业发展背景下，2026大湾区公路建设与养护产业展将于 6 月24-26日在广州保利世贸博览馆盛大启幕，届时展会将以 “数智融合、引领交通新未来” 为核心，搭建全产业链合作超级平台，全面助力区域内交通产业高质量发展。
近日，随着最后一片梁体安全移离，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（简称“常虎高速改扩建工程”）的关键节点——原新联互通匝道桥跨滨海大道部分拆除作业已顺利完成。这标志着该项目取得了突破性进展，为后续新联枢纽互通立交的重建工作扫清了关键障碍，为工程整体推进按下“加速键”。
▲示意图。图源：南方+
此次拆除的原匝道桥，是既有高速公路网的重要组成部分。随着常虎高速改扩建工程的整体推进与路网结构的战略性调整，原有部分互通设施已无法满足未来更高标准的交通需求与规划布局。拆除作业的完成，是工程推进中承前启后的关键一步，为接下来构建现代化、高效率的交通枢纽奠定了坚实基础。
▲旧桥施工作业。图源：南方+
据了解，拆除工程面临车流量大、交通组织复杂、安全要求高等多重挑战。为确保作业万无一失，同时最大限度减少对城市日常运行的影响，项目团队创新采用了“集约化夜间施工”模式。在为期15个夜间时段里，每日23时至次日凌晨5时30分，对虎门滨海大道相关路段实施临时交通管制。通过精细化的车道动态调整、清晰的远端分流指引以及充足的现场疏导力量，实现了施工与通行的平衡，有效保障了作业安全，也将对市民出行的影响降到了最低。
施工期间，项目方秉持“安全第一、民生优先”原则，采用了先进、环保的拆解工艺，并配备洒水降尘、噪声控制等措施，体现了文明施工、绿色施工的理念。广大市民与驾驶员对临时交通管制措施给予了充分理解与配合，确保了工程节点的顺利达成。
▲新枢纽示意图。图源：南方+
旧桥拆除的完成，意味着崭新的建设篇章即将开启。接下来，项目将在原址启动新联枢纽互通立交的重建工作。根据规划，新建的互通立交将升级为全涡轮型枢纽，成为无缝衔接常虎高速虎门港支线、广深高速以及未来狮子洋通道上层高速的核心转换节点。这一升级不仅是物理结构的改造，更是区域路网功能的系统性提升。它将显著优化东莞南部特别是虎门片区的交通组织，畅通城市内部循环与对外联系，有力强化珠江口东西两岸的交通联动。
常虎高速改扩建工程全长约50.6公里，设计速度120公里/小时，是粤港澳大湾区狮子洋过江通道的重要连接线，串联起东莞、惠州与广州南沙，并与西侧广中江高速、东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。
▲项目路线图。图源：东莞路桥
当前，粤东城际铁路
全线建设开启“加速跑”
多个关键节点工程齐头并进
粤东城际铁路主要采用高架和地下线路敷设形式，其中高架段长度占比超过全线的三分之二，桥梁施工是项目建设的关键部分。
▲吊装隧道管片。图源：汕头发布
粤东城际铁路7标二工区位于汕头市金平区，主要包括汕机段桥梁、路基、轨枕和莲塘动车所等建设任务，承担汕机段全线以及部分机揭段共1010孔箱梁预制架设任务。2025年，该工区率先完成全线现浇梁施工，箱梁预制架设已完成500余孔，预制架设任务总量过半。
▲金平制梁场。图源：汕头发布
据粤东城际铁路7标二工区项目负责人介绍，春节前工区计划完成莲塘动车所11区真空预压施工、全部框架涵施工、工区范围内全部箱梁架设工作，以及华隧管段内安居路口至金凤半岛的箱梁架设任务。2026年，项目计划完成所有箱梁预制工作，将箱梁架设工作推进至榕江北特大桥，完成轨枕预制23万根，并完成莲塘动车所剩余土方填筑及附属工程。
▲隧道内施工。图源：汕头发布
在粤东城际铁路汕头段，汽车总站、汕头一中、时代广场、龙湖附中四座地下车站正稳步推进建设。
其中，时代广场站投入两台盾构机双向掘进，昼夜不停施工，全力攻坚中山路隧道全长8.8公里的盾构区间。目前，往龙湖附中方向的盾构机已顺利通过汕头海湾隧道，累计掘进1400米；往西方向已掘进2000米，抵达汕头一中站。
汽车总站站近期已完成车站顶板结构封顶，这座地下三层岛式车站正式转入盖挖施工关键阶段，为后续盾构推进与站体建设创造有利条件。
▲粤东城际时代广场站。图源：汕头发布
粤东城际铁路7标一工区相关负责人表示，目前中山路隧道两台盾构机的总掘进量约3400米。2026年的工作重点将是推进汕头一中站往汽车总站方向的盾构隧道施工，实现时代广场往龙湖附中站隧道的贯通，并完成汕头一中站与汽车总站站的主体结构施工任务。
▲中山路隧道已掘进3400米。图源：汕头发布
交通项目建设好消息不断！
近日，经过3个夜晚的奋战
狮子洋通道与广中江高速衔接段项目
顺利完成了横跨东新高速的
3座旧桥拆除工程
狮子洋通道作为粤港澳大湾区重点交通工程，将建成双层16车道的超级跨江通道，需与广中江高速精准对接。然而广中江高速现有3座桥梁的承载能力、线路走向均不满足新通道通行需求，“拆旧建新” 势在必行。
▲拆除前的互通桥梁。图源：广中江高速
为保障高速公路白天正常通行，项目团队选择夜间封闭下方路段进行拆除作业，对施工组织和效率要求高。
这3座桥都建在东新高速的上方，路面还有近1米的高差，桥下作业空间非常狭窄。其中最难拆的是“放马1号桥”，桥梁净空高达13米，单片梁体重达1200吨，相当于600辆小汽车的重量，它是国内液压升降拆除高度最高的桥梁，也是同类型拆除工程中重量最大的一座。
面对挑战，项目团队采用“模块化运输车+自动同步顶升系统”，包括由4个动力单元、64轴模块车及8套250吨自动叠加式同步顶升系统构成的2000吨级模块化运输装备，搭配毫米级液压调节技术。
▲模块车施工作业。图源：广中江高速
施工过程中，顶升设备将桥梁平稳托起，通过模块车整体平移运出高速主线外，实现梁体“平移式”安全转运。
▲桥梁切割施工现场。图源：广中江高速
▲将桥梁分块移动到高速主线外。图源：广中江高速
相比传统爆破或分段切割方式，这套方案不仅更快、更安全，还几乎不影响下方高速通行。
▲旧桥改造拆除工程完成施工。图源：广中江高速
狮子洋通道与广中江高速衔接段全长2033米，即将全面启动路基施工及互通立交改造，预计2027年建成通车并实现与狮子洋通道“牵手”互通。届时，珠江西岸中山、江门等与东岸东莞、深圳等跨江通行将更便捷，有力助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”构建完善。
聚焦今年这届展会的举办将进一步强化交通基建对区域产业起到一个带动作用。届时展会通过搭建行业技术交流与产业资源整合，展会将有效的推动交通数字化管理模式普及应用实践，从而助力行业从 “经验驱动” 向 “数据驱动” 转型，让行业前沿技术在质量管控、安全管理中发挥更大效能。同时，展会又可将促进区域内交通标准产业对接与行业技术协同，从而加速人流、物流、技术流的高效流动，为大湾区关联的产业集群发展提供支撑。
作为行业年度盛会，2026大湾区公路建设与养护产业展现阶段已成为展现产业实力、链接行业资源的重要窗口。6 月24-26日的行业盛会，将是见证众多行业翘楚齐聚一堂，共话交通行业技术创新、共商产业合作机遇。而这届展会的举办，不仅可以加速行业先进技术与产品的市场化应用，更将推动开放包容、协同共生的交通产业生态发展，让交通大动脉持续激活区域产业新动能，为大湾区高质量发展注入强劲动力。
2026粤港澳大湾区智慧交通科技创新大会暨成果展
粤港澳大湾区智慧交通科技创新大会重点打造智慧交通科技创新成果展，集中展示近年来我国在智慧交通领域取得的重大突破和创新成果。成果展将系统呈现“智慧建造、智能管养、数字转型、绿色低碳、智能网联、车路协同、停车充电、道路运输、产业融合”等核心领域的最新进展，重点展出智能化与数字化创新应用、绿色化与可持续发展成果、先进工程材料与结构、自动化建造与智能施工装备、新型运维与安全技术等行业前沿成果，为行业提供一个高水平、专业化、国际化的成果展示与交流平台。
在前五届博览会成功举办的基础上，本届大会全新升级，以“四新”面貌亮相——新主题、新内容、新形式、新成效，更加注重交通行业交流与学术沟通，充分发挥粤港澳大湾区区位优势，着力打造一个立足湾区、辐射全国、面向国际的高端平台，促进智慧交通科技创新与产业合作。
大会将于明年在广州保利世界贸易中心举办，以“数智融合，引领交通新未来”为主题，由广东省交通运输厅悉心指导，广东省公路学会主办，广东省交通集团有限公司联合主办，广东北展国际展览有限公司承办。届时将举办多场高端论坛、学术交流会、成果发布及政企对接活动，邀请国内外院士、专家学者、行业领袖齐聚一堂，共话智慧交通未来。
行业盛会
往期展会现场精彩回顾
