最近，在美国得克萨斯州奥斯汀市中心。科技媒体Notebook Check抓拍Cybercab路测实车，这是无舵无踏板版Cybercab首次在公开道路测试。之前特斯拉都是在工厂封闭区域测试，或改装Model 3搭载同款摄像头套件模拟测试。
25年6月的时候，马斯克曾透露特斯拉将推无方向盘、无制动踏板车型Cybercab，定位无人驾驶出租车。
2025年11月5日，第八届进博会现场。Cybercab完成亚太首秀。整车无方向盘＋Tesla Vision纯视觉方案，支持两座乘坐+货运功能。计划2026年量产并入Robotaxi车队。外观延续家族设计，贯穿式灯组，溜背轮廓，飞翼式蝴蝶门，封闭式轮圈，尾部取消后风挡。内饰极简，两座布局。中控只有一块交互屏。动力为纯电驱动，电池容量低于50度，续航近500公里。
最后，特斯拉Cybercab无人驾驶车的亮点是设计激进，无舵无踏板的纯无人布局+蝴蝶门造型，两座+货运的适合工具车使用场景
不足的地方，纯视觉方案在恶劣天气和罕见场景下存在安全隐患，且无硬件冗余，无舵无踏板设计跟多国现行法规冲突，合规成本高，路测是在特定区域，复杂路况适配数据不足。
整体来说，Cybercab的技术和设计是有颠覆性的，但安全、法规、场景适配 三大硬伤若无法解决，或将止步于技术试验品。
25年6月的时候，马斯克曾透露特斯拉将推无方向盘、无制动踏板车型Cybercab，定位无人驾驶出租车。
2025年11月5日，第八届进博会现场。Cybercab完成亚太首秀。整车无方向盘＋Tesla Vision纯视觉方案，支持两座乘坐+货运功能。计划2026年量产并入Robotaxi车队。外观延续家族设计，贯穿式灯组，溜背轮廓，飞翼式蝴蝶门，封闭式轮圈，尾部取消后风挡。内饰极简，两座布局。中控只有一块交互屏。动力为纯电驱动，电池容量低于50度，续航近500公里。
最后，特斯拉Cybercab无人驾驶车的亮点是设计激进，无舵无踏板的纯无人布局+蝴蝶门造型，两座+货运的适合工具车使用场景
不足的地方，纯视觉方案在恶劣天气和罕见场景下存在安全隐患，且无硬件冗余，无舵无踏板设计跟多国现行法规冲突，合规成本高，路测是在特定区域，复杂路况适配数据不足。
整体来说，Cybercab的技术和设计是有颠覆性的，但安全、法规、场景适配 三大硬伤若无法解决，或将止步于技术试验品。
