说一个男生仪表不凡，那这人一定是位玉树临风、气宇轩昂的大帅哥，说一辆汽车仪表不凡，那这辆车的仪表一定功能丰富、交互高效、界面赏心悦目。作为汽车HMI最为重要的组成部分，仪表可谓方寸之间乾坤大。
而HMI设计随着汽车设计大发展、大变革的推进下，其承担的用户体验比重越越来越大，HMI成为各大主机厂拉开差异化竞争的优势所在，汽车HMI设计成为继外观设计、内饰设计之后第三大体验设计创新增长点。
早期仪表
早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，之后汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。
电气式仪表
这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT）由于可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，再加上显示屏显示的信息越来越清晰、视觉可视化越好越好，用户感知明显提升。
车载使用场景决定了仪表必须是安全性非常高的零件，因为车内面临的环境非常恶劣，例如，夏季受到太阳直射时温度可能达到70℃，而一旦开启空调会迅速降至20℃-30℃，冬天也会有剧烈的温差变化，温差则导致元器件膨胀/收缩，发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧，目前电气式仪表在市场上应用较广泛。
全液晶仪表（全虚拟仪表）
全液晶仪表也叫全虚拟仪表，屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程，提高用户了解整车状态的感知，更加有利于驾驶安全；多屏交互以及整车信息可视化信息交互变得更加的从容，多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换。
液晶仪表正成为智能汽车人机交互的重要入口
终端(液晶仪表），液晶仪表HMI设计以“人为核心展开，针对不同人群使用场景不同，细分出针对性设计原则。从功能到服务，从交互到体验的全景中。不管交互设计师还是视觉设计师，都应该以用户体验为出发点，以优良的产品体验服务用户。
而HMI设计随着汽车设计大发展、大变革的推进下，其承担的用户体验比重越越来越大，HMI成为各大主机厂拉开差异化竞争的优势所在，汽车HMI设计成为继外观设计、内饰设计之后第三大体验设计创新增长点。
早期仪表
早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，之后汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。
电气式仪表
这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT）由于可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，再加上显示屏显示的信息越来越清晰、视觉可视化越好越好，用户感知明显提升。
车载使用场景决定了仪表必须是安全性非常高的零件，因为车内面临的环境非常恶劣，例如，夏季受到太阳直射时温度可能达到70℃，而一旦开启空调会迅速降至20℃-30℃，冬天也会有剧烈的温差变化，温差则导致元器件膨胀/收缩，发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧，目前电气式仪表在市场上应用较广泛。
全液晶仪表（全虚拟仪表）
全液晶仪表也叫全虚拟仪表，屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程，提高用户了解整车状态的感知，更加有利于驾驶安全；多屏交互以及整车信息可视化信息交互变得更加的从容，多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换。
液晶仪表正成为智能汽车人机交互的重要入口
终端(液晶仪表），液晶仪表HMI设计以“人为核心展开，针对不同人群使用场景不同，细分出针对性设计原则。从功能到服务，从交互到体验的全景中。不管交互设计师还是视觉设计师，都应该以用户体验为出发点，以优良的产品体验服务用户。
