飞机反推（Thrust Reverser)是在着陆阶段将发动机喷流向前方折返以产生反向推力的关键制动装置。不同发动机类型采用不同反推设计，主要分为以下四类：
?反推原理
通过改变气流方向，将发动机产生的推力（约50%-70%）导向斜前方，产生反向阻力。
关键限制：
⚠️ 仅允许在地面触地后使用（轮速＞80节 & 主起落架减震支柱压缩）
⚠️空中自动锁定（防止误触发导致失控）
?四种主流反推类型及代表机型
?折流门式（Clamshell Doors)(见图1-3)
结构：
两片蛤壳状金属门向后滑动，在发动机尾部形成阻挡面
气流路径：
喷流 → 被折流门阻挡 → 向前外侧45°偏转
特点：
结构简单但增重明显，噪音大
代表机型：
波音737 Classic（JT8D发动机）、DC-9、MD-80系列
?格栅式（Cascade-Type)(见图4-6)
结构：
发动机外涵道后段外壳向后滑动，露出内部固定格栅叶片
气流路径：
外涵道气流 → 通过格栅叶片 → 向前外侧60°-70°散射
特点：
效率高、噪音低，现代民航主流设计
代表机型：
空客A320（CFM56）、波音737NG/MAX（LEAP）、A330/A350（Trent 700/XWB）。
? 枢轴门式（Pivot Door / Target-Type）(见图7-9)
结构：
3-4扇可旋转门绕枢轴转动，形成反向导流板
气流路径：
喷流 → 撞击导流板 → 向前方反射
特点：
结构轻量化，多用于涡扇发动机内涵道
代表机型：
波音777(GE90）、787（GEnx）、747-8
?冷气流反推（Cold Stream Reverser）(见图10-12)
结构：
仅折返外涵道冷气流（内涵道喷流保持向后)
气流路径：
外涵道冷气 → 通过格栅或折流门向前散射
特点：
减少高温燃气对结构的损伤，提高可靠性
代表机型：
空客A380（Trent 900）、伊尔-76（D-30KP）
?反推操作逻辑
1. 触发条件：
主起落架接地 & 轮速＞80节
发动机油门杆位于\"反推位\"（超过慢车卡槽）
2. 作动方式：
液压驱动（主流）：由飞机液压系统提供动力
电动驱动(新型）：如波音787采用电传反推
3. 锁定机制：
机械锁：防止飞行中意外展开
传感器监控：实时反馈反推位置（展开/收起状态)
?禁用场景：❗❗❗
道面有深积水（可能引发\"水吸入\"导致发动机喘振）
跑道有松散碎石（吸入损伤发动机叶片）
侧风＞30节（可能降低方向控制性）
#飞机 #模拟飞行 #飞机反推装置 #下期讲什么 [投票]#
?反推原理
通过改变气流方向，将发动机产生的推力（约50%-70%）导向斜前方，产生反向阻力。
关键限制：
⚠️ 仅允许在地面触地后使用（轮速＞80节 & 主起落架减震支柱压缩）
⚠️空中自动锁定（防止误触发导致失控）
?四种主流反推类型及代表机型
?折流门式（Clamshell Doors)(见图1-3)
结构：
两片蛤壳状金属门向后滑动，在发动机尾部形成阻挡面
气流路径：
喷流 → 被折流门阻挡 → 向前外侧45°偏转
特点：
结构简单但增重明显，噪音大
代表机型：
波音737 Classic（JT8D发动机）、DC-9、MD-80系列
?格栅式（Cascade-Type)(见图4-6)
结构：
发动机外涵道后段外壳向后滑动，露出内部固定格栅叶片
气流路径：
外涵道气流 → 通过格栅叶片 → 向前外侧60°-70°散射
特点：
效率高、噪音低，现代民航主流设计
代表机型：
空客A320（CFM56）、波音737NG/MAX（LEAP）、A330/A350（Trent 700/XWB）。
? 枢轴门式（Pivot Door / Target-Type）(见图7-9)
结构：
3-4扇可旋转门绕枢轴转动，形成反向导流板
气流路径：
喷流 → 撞击导流板 → 向前方反射
特点：
结构轻量化，多用于涡扇发动机内涵道
代表机型：
波音777(GE90）、787（GEnx）、747-8
?冷气流反推（Cold Stream Reverser）(见图10-12)
结构：
仅折返外涵道冷气流（内涵道喷流保持向后)
气流路径：
外涵道冷气 → 通过格栅或折流门向前散射
特点：
减少高温燃气对结构的损伤，提高可靠性
代表机型：
空客A380（Trent 900）、伊尔-76（D-30KP）
?反推操作逻辑
1. 触发条件：
主起落架接地 & 轮速＞80节
发动机油门杆位于\"反推位\"（超过慢车卡槽）
2. 作动方式：
液压驱动（主流）：由飞机液压系统提供动力
电动驱动(新型）：如波音787采用电传反推
3. 锁定机制：
机械锁：防止飞行中意外展开
传感器监控：实时反馈反推位置（展开/收起状态)
?禁用场景：❗❗❗
道面有深积水（可能引发\"水吸入\"导致发动机喘振）
跑道有松散碎石（吸入损伤发动机叶片）
侧风＞30节（可能降低方向控制性）
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