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C919首飞快两年了，大家坐过了么？
窄体机的竞争是针锋相对、极其激烈的
发动机来看，C919和A320 Neo、737 Max 8处于同一级别，都是新世代的160座左右的窄体客机。运营空重OEW（Operation Empty Weight）和长度高度相近
C919使用CFM的Leap 1C发动机，A320 Neo使用 Leap 1A，737-8 Leap 1B，三者纸面数据来看，1C推力最大、涡扇直径也是最大
C919 的航程较另外两个竞争对手比要短很多。纸面业载能力较对手比也差一些。
不像宽体客机，业载能力、航程在窄体机中并不是十分重要的数据指标。对于这个级别的客机来讲，每日运营时间/稳定性十分重要。
C919 ER相比C919 STD有相同的油箱、空重，貌似只有发动机和最大起飞重量的差异。但航程有别，不确定这个航程增加是什么原理？
（待更新和完善）
#C919 #737 #A320
C919首飞快两年了，大家坐过了么？
窄体机的竞争是针锋相对、极其激烈的
发动机来看，C919和A320 Neo、737 Max 8处于同一级别，都是新世代的160座左右的窄体客机。运营空重OEW（Operation Empty Weight）和长度高度相近
C919使用CFM的Leap 1C发动机，A320 Neo使用 Leap 1A，737-8 Leap 1B，三者纸面数据来看，1C推力最大、涡扇直径也是最大
C919 的航程较另外两个竞争对手比要短很多。纸面业载能力较对手比也差一些。
不像宽体客机，业载能力、航程在窄体机中并不是十分重要的数据指标。对于这个级别的客机来讲，每日运营时间/稳定性十分重要。
C919 ER相比C919 STD有相同的油箱、空重，貌似只有发动机和最大起飞重量的差异。但航程有别，不确定这个航程增加是什么原理？
（待更新和完善）
#C919 #737 #A320
